SCHNEIDER STAG 15x5.5 40 100x4 MG + DAVANTI PROTOURA RACE 195/50R15 86V XL(TREAD:200)
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■ホイールについて
SCHNEIDER STAG 15x5.5 40 100x4 MG
■SCHNEIDER STAG（シュナイダー スタッグ） MG（メタリックグレー）
エコドライブにもスポーツドライビングにも大きく貢献する軽量ECOホイール。シンプルな10本スポークがリムエンドまで伸びるデザインで足長感と立体感を強調するフェイス。SMCS製法で軽量化も実現し上質なイメージのストロングガンメタとオーソドックスなメタリックグレーの2カラーをラインナップ。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■SCHNEIDER STAG【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/178】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA RACE 195/50R15 86V XL(TREAD:200)
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA RACE（プロトゥ－ラ レース）は、優れたブレーキング力とパワフルな加速力を実現するハイグリップなコンパウンドを採用。さらに、ウェット路面では優れたコントロールを発揮する方向性パターンを取り入れており、ストリートからサーキットまで対応（トレッドウェア200）の本格派スポーツタイヤです。こちらの「改良版」は、トレッドコンパウンド・プロファイル・ストラクチャーが改良され、ステアリングコントロールやハイスピードでの安定性が向上しています。
■【製造国】中国
■こちらの商品は【TREADWEAR：200】です。
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | SCHNEIDER STAG |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | PROTOURA RACE |
| タイヤサイズ | 195/50R15 86V XL(TREAD:200) |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 577mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：6件
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- ホイール総合評価：3件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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Nori
2回目の購入。 深溝でライフも良い。 ワイヤーが出るまで履いてみたがグリップ低下も最小限で非常に満足のいくタイヤ。 正直言ってこれほどライフとグリップ性能を両立しているアジアンタイヤは今まで無かった。 BSのRE-71RSと比較できるレベル。 若干グリップでは劣るレベルですが、アジアンとしてはこれ以上はないと思う。 グリップレベルだけで言えばCR-Sには若干劣ると思うけれど、コスパを考えたら圧倒的に良い。 現状では沢山走って沢山練習したい人には一番良いタイヤだと思う。
t.f*******
コストパフォーマンスが良いタイヤです、 ただ、ロードノイズはかなり高めで、うるさいです それ以外は、満足出来るタイヤです、機会があればサーキットで使えるか試したいと思っています
- カラー
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- デザイン
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jen*******
黒の車に合っているカラーだと思います。 デザインは、15インチと言うこともあり、商品のイメージ画とは若干異なりますが、気に入ってます。 18年前の車なので買い換えを検討してましたが、今のところ気に入っているので、しばらく乗り続けようと思っています。
fsr*******
商品のみならず 発送～到着までのスタッフさんの対応も 素晴らしく 気持ちよく取り引き出来ました また 宜しくお願い致します m(_ _)m
Nori
もともとファミリーカーの15インチでしたので、無理しても・・・ と思ったのですが、せめて足元だけでも悪あがきしたい！ ということで、少ない予算と、燃費への影響を考えて、こちらにしてみました。 一目ボレです。 ぜんぜん価格以上の見た目。 そして、16インチにしたのに、15インチの純正より持った感覚が軽い。 まあ、セットのタイヤの重量差は考慮していませんが、それにしても、足元が変わるだけで、これほどまでに外見が変わるのかと思ったくらいです。 このスリム、かつ、ムダを省いた機能美は、高価な鍛造アルミには良く見受けられますが、この価格帯で、ここまで一目ボレするとは思いませんでした。
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3.9前回の PROTOURA SPORTが約3年、4.2万キロで外側のスリップサインが出たため交換しました。 前のタイヤもかなり満足が高かったので、今回は同じDAVANTIのPROTOURA RACEを選択しました。 サイズを215-40/17から215-45/17と少し厚くしてます。 その為純粋な比較にはなりませんが、とりあえず20日で約1000km走行した時点での感想です。 走行状況 下道8:高速2 下道は街中7:山・峠道3 空気圧 冷間時2.8前後 ドライ・ウェット性能 毎日通勤で山道を通りますが、法定速度内であればラフな運転をしても破綻することなく運転できます。 峠道で少しヤンチャな運転をしても安心感があります。 静粛性 これについてはレース寄りなタイヤのためなのか、前のタイヤより確実にうるさいです。 40キロを超えたあたりから、まるでコンクリートの道を走ってるかのようなブーンと言った音がします。最初は角が立っているからなのかと思いましたが、1000キロ走っても変わらないので、これが仕様なんでしょうね…正直慣れてもやっぱりうるさい(笑)と思います。 乗り心地 これはタイヤを厚くしたのもあって良くなりました。 ただ、前のタイヤもそうですが、横方向は多少グニャっとするかもです(純正コンチネンタル5比較) 燃費性能 タイヤ交換と同時にエアフィルターも交換してECUリセットをしたためか、再学習中だったのもあって燃費は下がりました。 ただ1000キロ走行後でも、山道の下りで5速60キロで定速で下っていくので、グリップが高い故に燃費には…と言った感じです。 ライフ 変えたばかりなのでまだ分からないため3.0としています。 前のタイヤが3年弱で4.2万キロ持ったので、最低でも2年3万キロは期待したいところです。 総括 全体的にはすごく満足できるタイヤです。ただ、やっぱり音が大きいのが…と言った感じです。 前のタイヤではバランスウェイトが見たことないくらい大量に付いていましたが、今回のタイヤはごく普通な量だったので、個体差はあるかもしれません。