NITRO POWER DERINGER 18x7.0 42 114.3x5 SB + COOPER EVOLUTION CTT 215/55R18 95V
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■ホイールについて
NITRO POWER DERINGER 18x7.0 42 114.3x5 SB
■NITRO POWER DERINGER（ナイトロパワー デリンジャー） SB（セミグロスブラック）
ナイトロパワーのファーストモデルクロスクロウに次ぐリム有モデル「デリンジャー」
クロスクロウではパーツ感を活かした正統派モデルだがデリンジャーは本場アメリカンデザインのトレンド要素をナイトロパワー風にアレンジした。
SEMAショーなどでトレンド化しているひねりテイストを加え今までにない勢いと力強さを兼ね備えたニューデザイン。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER DERINGER【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/51】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
COOPER EVOLUTION CTT 215/55R18 95V
■COOPER TIRES（クーパー・タイヤ) は1914年にアメリカで設立され、乗用車向けラジアルタイヤやSUV用タイヤの製造・販売を行っています。本社はオハイオ州フィンドレーに所在し、100年以上の歴史を持つタイヤメーカーです。同社はグッドイヤーのチームとなっています。
■EVOLUTION CTT（エボリューション シーティーティー）は、U字型の溝設計でウェット路面での安定したコントロールを実現し、4層のノイズ・アイソレーション・バーとサウンドプルーフレイヤーで高い静粛性を提供します。さらに、シリカコンパウンドの採用により、優れたグリップ力とブレーキング性能を発揮する、快適性と安全性に優れたタイヤです。
■【製造国】中国
COOPER(クーパー)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NITRO POWER DERINGER |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | COOPER |
|---|---|
| パターン名 | EVOLUTION CTT |
| タイヤサイズ | 215/55R18 95V |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 693mm |
| タイヤ幅 | 226mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| CX-30 | 3AA-DMFP 3DA-DM8P 3DA-DM8R 5AA-DMEJ3P 5AA-DMEJ3R 5AA-DMFP 5BA-DMEP |
|---|---|
| MPV | DBA-LY3P DBA-LY3P(23T Turbo) |
| MX-30 | 5AA-DREJ3P |
- タイヤ総合評価：47件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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sui*******
ブリヂストンからの履き替え、まだ慣らしが終わっていないのであまりはっきりした事は言えないけど静粛性と乗り心地に関しては少しだけ落ちたかな？とは思う けれど、コスパで言うと元のタイヤからすれば半額以下なので全く不満は無い
まっちゃん
タイヤ交換後すぐに遠出をしましたが、特に問題なく性能、コアスパ的に非常に満足しています。
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5.0長年Trmpathを履き続けてきましたが、今回Cooper EVOLUTION CTTに変えてみました。 印象としては少し柔らかさを感じるものの、曲がる・止まるは全く遜色ありません。 静粛性は新しいためか、交換前と比べてよくなった気がします。うるさいとかは全くありませんね。 雨の日に走ってみましたが変に滑ることなく安心していられます。 燃費・耐久性はまだ分かりませんが期待しています。 何かが劇的に変わった、と分かるのはきっとサーキットとかに行ってそれなりに走らせないと分からないんだと思います。 そういう意味では至って普通に良くできたタイヤだと思います。 しばらく乗り続けて変化があったらまたコメントさせてもらいます。 現状、大満足です。