LEONIS GX 17x6.5 42 100x4 PBMC + DAVANTI DX640 215/45R17.Z 91W XL
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■ホイールについて
LEONIS GX 17x6.5 42 100x4 PBMC
■LEONIS GX(レオニス ジーエックス) PBMC(パール/ブラックミラーカット)
王道の対象デザインに拘り、スポークは 力図強い翼断面形状として、軽快感と立体感を表現する為に翼断面にエアーホールを配することで躍動感のあるデザインを表現。また、エアーホール以外にスポー股周りにも細かな作り込みをしており、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。レオニスGXは、「Generation neXt 」=「次の世代」を意味する言葉として知られています。レオニスの次世代を築くようなアイテムになるような意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI DX640 215/45R17.Z 91W XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX640(ディーエックスロクヨンマル)は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS GX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | DX640 |
タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 626mm |
タイヤ幅 | 213mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | DAA-NHP10(Crossover) |
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カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) DBA-NZE141(後期) DBA-NZE144 DBA-ZRE142 DBA-ZRE144 |
- タイヤ総合評価:312件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
good
サーキットでドリフト用に使用しての感想です。 ドライ性能は、この価格帯のMINERVA, ZEETEX, HIFLY と同レベルでドリフト用に適していると思います。 ウエット性能は、試していないので未評価です。 高速性能、静粛性、乗り心地、燃費性能も、論じることが出来ない車なので未評価です。 ライフ:耐久性は、ドリフト用として合格です。ワイヤーが出るまで剥離せず使えました。 ミニサーキットで 1 枠(1時間)程度がライフです。 ドリフトタイヤとしてリピートして使ってます。
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ウェット性能重視で購入。 勤務先が片道30km程あるので3ヵ月で6000km使用した感想です。 まずウェット性能ですが、文句無しに良い! ゲリラ豪雨などで轍が川のようになってても排水性が良いのかとても安心して走れます。 次にドライ性能ですが、想定よりもグリップします。 サイドウォールが柔らかいので一気にステアリングを切るとグニャっとした感覚はありますので相応な走り方をする必要があります。 地味に燃費も向上しており、今まで12km/L走れば良い方だったセリカが13~14km/L走るようになりました(笑) 摩耗も6000kmくらいでは全然減らず長持ちしそうな予感です。 気になるタイヤが無ければリピートします。 欲を言えば16インチサイズのラインナップを増やしてもらえると嬉しいですね。