AME TRACER GT-V 18x8.5 45 114.3x5 G/BK + DAVANTI PROTOURA SPORT 225/40R18.Z 92Y XL
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■ホイールについて
AME TRACER GT-V 18x8.5 45 114.3x5 G/BK
■AME TRACER GT-V（エーエムイー トレーサー ジーティブイ） G/BK（ガンブラック）
一切の贅肉を削ぎ落としたシャープなデザインは、走る武器そのもの。スポークには全方位に及び徹底的なシェイプが成され、広大な開口部はブレーキ廻りの冷却と効率的なダスト排出を可能にしました。大幅な軽量化はバネ下荷重の軽減に大きく寄与し、運動性能を飛躍的に向上。このトレーサーGTVは多くのレーシング＆スポーツホイールを世に送り出しているENKEI社にて生産されています。
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | AME TRACER GT-V |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA SPORT 225/40R18.Z 92Y XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT（プロトゥ－ラスポーツ）は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・OP18インチ)※GRレッドキャリパー除く 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ) 4BA-GXPA16(RZ)※GRレッドキャリパー除く 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
|---|
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | PROTOURA SPORT |
| タイヤサイズ | 225/40R18.Z 92Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：84件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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カズ
FT86用に選びました。街乗りメインですが、86では初めてつかうので楽しみです。 点数はシルビアで使用したときの感想です。
白獅子
DAVANTI DX640が約28,000㎞走行でフロントの内減り（ワイヤー露出）が酷くなったので、PROTOURA SPORTに交換しました。 スポーティな走りをコンセプトとしたタイヤなのか、剛性はDX640よりもあるのが体感できます。足回りが少し固くなったような感じです。車高調と補強パーツを付けていますので、本来の性能が発揮されることでしょう。 その分、燃費性能や静粛性は若干犠牲になるかもしれません。 トレッドウェアは400です。空気圧は2.8にしています。 DX640の時の反省として、アライメント調整とナットの締めの確認をしていきたいと思います。
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4.0ミシュラン パイロットスポーツ4(4年使用 残溝3mm)と交換。 ミシュランと比較すると、ドライ・ウエット性能は互角、静粛性はダヴァンティの方が上。段差の衝撃もダヴァンティの方が柔らかい印象。 ただ、ハンドルを切り始めた初期応答性は、ミシュランよりダヴァンティの方が若干鈍い感じ。 交換して2週間、290kpaで運転していましたが、少し落ち着きがないので、280kpaを試してみようかと考えています。 〈追記〉 私の車においては、気圧を280kpaにしてみたところ、跳ね気味だった挙動が解消し、路面に吸い着くような感じに変化しました。 とても気持ちが良い走りです。