LEONIS NAVIA06 17x7.0 42 114.3x5 MGMC + HIFLY HF820 215/45R17 91W XL
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■ホイールについて
LEONIS NAVIA06 17x7.0 42 114.3x5 MGMC
■LEONIS NAVIA 06(レオニス ナヴィアゼロシックス) MGMC(マットガンメタマシニングカット)
シャープで軽量感を強く意識した落ち着きのあるベーシックなメッシュデザインですが、スポークの縁の段差が立体的で躍動感を醸し出します。
「LIGHT CONCEPT」の取り組みとしてAMF製法(日本製フローフォーミング)により軽量化に貢献、タイヤとホイールの空転率を低減させるローレット加工や、特殊クリアー塗装(腐食防止加工:塩水噴霧試験2000時間クリア)。
※T.P.M.S.の装着安定性を考慮したザグリ加工付き。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
HIFLY HF820 215/45R17 91W XL
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■HF820(エイチエフハチニーマル)は、普段使いのお車にプラスワンの爽快感を提供するタイヤです。同社の定番「HF805」で定評のあったコンフォートな乗り心地と高い経済性はそのままに、ドライバビリティの向上を目指しました。変形に強いショルダーブロック形状を採用してトレッド剛性を高めたほか、ビードとケースの構造を改良して構造強度もアップ。高速域での走行安定性とステアリングレスポンスの改善を図っています。縦4本のワイドグルーブは継続採用して、高レベルの排水性・耐ハイドロ性能に磨きをかけました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
HIFLY(ハイフライ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | LEONIS NAVIA06 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | HIFLY |
|---|---|
| パターン名 | HF820 |
| タイヤサイズ | 215/45R17 91W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| オーリス | DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H |
|---|---|
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
| クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS173 |
| クラウン エステート | GS171W JZS171W(アスリート) JZS171W(アスリートV) JZS173W TA-JZS175W |
ホンダ
| アコード ワゴン | CH9 CL2 |
|---|---|
| インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
| シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) DBA-FD1 DBA-FD2 |
| ストリーム | CBA-RN5 RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
| リーフ | ZAA-ZE0 |
|---|
マツダ
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
|---|---|
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
三菱
| エクリプス スパイダー | TA-D53A |
|---|---|
| ギャラン | EA3A(114.3x5) EA7A(114.3x5) EC3A(114.3x5) EC5A(114.3x5/VR-4 タイプS)M/C後 EC5A(114.3x5/VR-4 タイプV) EC7A(114.3x5) |
- タイヤ総合評価:15件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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オークションでホイールとセットで購入したタイヤが古くなりひび割れやロードノイズがひどくなってきたためミネルバF205 と比較検討した結果、販売時期が昨年と新しいHiflyの性能全般に期待して購入しました。 交換作業も非常にスムーズに進み家の近くの指定ショップで交換していただきました。 交換後、高速道路を含み約1000kmを走行しましたが、静粛性と乗り心地は大きく改善して、交換前のタイヤが2019年製のATR Sportsであったこともあって、別の車に乗り換えた様な感覚です。 高速性能や、山坂道でのハンドリングも普通に運転する分には何の問題もなく非常に扱いやすいタイヤと感じます。 雨の日の走行はあまり経験していませんが、普通に使う分には何も問題はなさそうです。 また、燃費に関しては、今のところ気になるような変化は感じられません。 3年程度で交換することを前提に購入しましたので、ライフや耐久性はあまり気にしていません。 車両も運転手も老体で過激な運転をすることはありませんので、普段使いにおいてはコストパフォーマンスの高い癖のないタイヤと感じます。 気になる点としては、45%扁平率のタイヤとしてはリムガードがやや控えめかなと思います。
同社のスタッドレスがよかったので購入しました。 使ってみた感想ですがミシュランのプライマシー4+と比べて若干走行音が気になるように感じまた。 値段の差が3倍ほどある製品と比べて若干うるさい程度なのでかなりコスパがいいです。 ドライ・ウェット性能・乗り心地、特に気になる場面もなく普通に乗れます。 街乗り高速で使ってスペック足りないことはないのでコスパ重視の方にはとてもオススメ。
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4.8今回3回目の購入になります 驚くほどのコストパフォーマンスの高い タイヤに満足しています とにかく、ドライはもちろん、ウエットでも 滑りませんし、鳴きません 敢えて言うなら、減り始めるとロードノイズが 煩い、もう少しサイドウォールが固ければ なと思います 当方の使用状況は月約5,000km程走りますが 半年持ってくれてるので助かります 写真は5,000km走行後、交換時の状態です アライメント調整済ではありますが サイドが柔い故か、内減りがキツいです