黒トラ

評価：

3.1

ポルシェ911(991.2)Carrera Sに装着しました。 前後とも純正20インチタイヤのサイズがあり、 素晴らしいです！ (245/35R20、305/30R20) 40km/hくらいから高速領域まで、 ステアリングに伝わる振動と、 ズォォォーーンというウナリ音が盛大にします。 もっと速度が上がると静かになります。 真円度は可、悪くはないと思わますが、 パターンノイズと振動のために悪いように思うかも知れません。 新品タイヤ表面のワックスなのか、コーティングなのか、 取り付け直後は、ステアリングが異常に軽く、 ステアリングインフォメーションが薄く曖昧、 グリップ感が無く、全く信用出来ない印象でした。 しばらく経ち、一皮剥けた頃、 ステアリングインフォメーションが正確になり、 グリップ感が感じられるようになります。 ピレリP-Zeroより確実にグリップレベルは上、 国産ハイグリップラジアルのレベル、 ただし、Sタイヤほどのグリップは無いです。 サイドウォールもSタイヤほど硬くはなく、 乗り心地はややソフトで悪くないです。 縦、横グリップはハイグリップだが、 斜め方向は腰砕け気味なのか、 コーナーリング中にアクセルを踏んでいくと、 リアタイヤがよじれるようにして流れそうになり、 コーナーリング中にアクセルを離すとインに向かって車体が斜めに入っていくように、 アクセルのオンオフによって、挙動を変え易く、 コントロール性はとても良いです。 駆動輪による斜めのグリップを意図的に崩す、回復させるコントロールをハイレベルなグリップ領域で楽しみたい人には物凄く楽しく、信頼出来る特性のタイヤと思われます。 サーキット用と説明はありますが、 本気のサーキットというより、ストリートで楽しみ易いタイヤと思います。

Taro

評価：

4.2

相変わらず60km/h以上だとそれなりに音は鳴りますが、以前コペンに使用していた時と比べて、タイヤ径が大きくなったせいか、音も控えめに感じます。レースとかで使用することはないのですがハイレベルな止まる走るが実現でき、個人的には安全運転に寄与してくれていて大変満足です。

兔の喫茶

評価：

3.1

日光サーキットのドライに関しては71RSに引けをとらなかったです。 純正デフのシビックで41秒台に入ることはできたので機械式LSDを組んだ車なら40秒切りも可能だと思います。