Verthandi YH-S25V 16x6.5 45 100x4 BK/POLISH + MOMO TOPRUN M-300 195/55R16 91V XL
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■ホイールについて
Verthandi YH-S25V 16x6.5 45 100x4 BK/POLISH
■Verthandi YH-S25V(ヴェルザンディ ワイエイチ・エスニジュウゴブイ) BK/P(ブラック&ポリッシュ)
リムフランジに向けて枝分かれした独創的なメインスポークとサブスポークが立体感のあるデザインを実現。幅広いサイズラインナップで多種多様なお車にマッチし、お車の存在感を強めます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
ブランド名 | Verthandi |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 195/55R16 91V XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300(トップラン エムサンビャク)は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | 6AA-MXPK11 6AA-MXPK15 6AA-MXPK16 |
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カローラ フィールダー | DBA-NZE141G(前期) DBA-NZE141G(後期) DBA-NZE144G DBA-ZRE142G DBA-ZRE144G NZE124G ZZE122G ZZE123G ZZE124G |
カローラ ランクス | CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 TA-ZZE123 |
ホンダ
フィット | 5BA-GS5 5BA-GS7 6AA-GR6 6AA-GR8 6BA-GR7 |
---|
日産
ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 |
---|---|
キューブ | DBA-NZ12 DBA-Z12 |
ノート | DAA-HE12 DAA-HE12(NISMO) DAA-SNE12 DBA-E12 DBA-E12(NISMO) DBA-NE12 |
マツダ
デミオ | CBA-DJLFS DBA-DJ3AS DBA-DJ3FS LDA-DJ5AS LDA-DJ5FS |
---|---|
マツダ2 | 3BA-DJLFS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 5BA-DJLAS 5BA-DJLFS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS |
ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | TOPRUN M-300 |
タイヤサイズ | 195/55R16 91V XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 620mm |
タイヤ幅 | 201mm |
推奨リム幅 | 6.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:256件
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- ホイール総合評価:3件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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よかったです。
※2023 06/09 追記しました タイヤ・ホイールセットで購入、2023’4/22に自身で装着しました。 空気圧は標準の1割増しで調整=前:230kPa、後:220kPa 京都の市内〜同市内通勤(平坦路)500キロ、高速道路を使用した遠乗り400キロ、山坂道ドライブ100キロ→ちょうど計1,000キロ走行しました。 普段走行時の静粛性、直進安定性は、車格が上がったかと思うほど快適。かといって急な進路変更時も俊敏に反応してくれます。 山坂道(近所のパークウェイや街道)走行で、私はあまり攻めたコーナリングはしませんが、もうすぐ10万キロに達するCR-Zでもサスペンションがグリップに負けているような感触もなく、とても相性が良いと感じました。キッチリとライントレースして跳ね飛ぶようなこともありません。 高速道路走行も体感上で明らかに静粛性は上がっていると思います。高速での車線変更時も変にヨレたり流れたりするとこもありません。 雨天走行ももちろんなんの不安、不満もなく快適です。 燃費は…まだよくわかりませんが、変化はないかもしれません。 昨冬、京都市内の豪雪前にMOMOスタッドレスを購入・装着して「思った以上に(失礼)」感触が良かったので夏タイヤもMOMOにしましたが、今回も「思った以上に」良い、快適デス 追記2203 06/09 車重1200kgのCR-Zに280〜290kPa空気圧は高すぎるんかなぁ〜と思いつつ試しに 前:290 後:280にしてみたところ、加速は軽くなり静粛性もUPしました。燃費も10〜15%も良くなりました。 最初は恐る恐るさぐりながら山坂道を攻めてみたところ、心配していたグリップ感はむしろ良くなり、限界付近でハネることもなく、むしろ少々オーバーステア気味になりました。明らかにコーナリングスピードの限界値は高くなっています。 しかしまあノーマルのヘタリサスペンションが負けちゃうので… あとは耐久性ですが、ホントに性能の割にリーズナブルな価格なのでこのまま290&280kPaで乗りつづけます。 ホント良いタイヤです。
本日、装着しました。プラチナクオーツメタリック色にヨーロピアン風なテイストに仕上がりました。とても気に入っています!
スタッドレスタイヤ AW-1で使用。しっかりとした、いいホイ—ルです。一冬超えても問題なしです。
取り付けてから1年経ったのでレビューします。 装着タイヤはNANKANG NS-25 205/45R17 88V XLです。 純正からポン付けでほぼツライチに近い状態で、ホイールとタイヤもほぼ一直線です。 車体の色がシルバーなのでスポーク部分のシルバーとブラックが良い感じにマッチしました。 最近やたらと見る各社純正のアルミに近い感じですね。 1年経過で走行距離は24000キロ、恐らく2万キロ位はこのホイールかと思います。 そのほとんどが高速道路と山道ですがヨレも歪みも今のところありません。 価格は安いのでもしかしたら当たり外れはあるのかもしれませんが、それを差し引いても良い品物だと思います。
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BSレグノ そしてATR SPORTからの履き替えです。 ATR SPORTは4万キロをこえてウエット性能に大きく不安を 覚えるようになり交換となりました。 M-300はまだ数百キロしか使っていませんが、ノリ心地とハンドリングを を両立したなかなかいい製品だと感じました、まぁ同社の最高モデル なのでそりゃそうだわとも思いますが、すくなくともBS レグノの世界にはもう戻りません。