Verthandi YH-S25V 14x5.5 38 100x4 BK/POLISH + CEAT EcoDrive 185/65R14 86H
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■ホイールについて
Verthandi YH-S25V 14x5.5 38 100x4 BK/POLISH
■Verthandi YH-S25V(ヴェルザンディ ワイエイチ・エスニジュウゴブイ) BK/P(ブラック&ポリッシュ)
リムフランジに向けて枝分かれした独創的なメインスポークとサブスポークが立体感のあるデザインを実現。幅広いサイズラインナップで多種多様なお車にマッチし、お車の存在感を強めます。
※スタッドレス(雪道走行など)として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
Verthandi(ヴェルザンディ)について
ブランド名 | Verthandi |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
14インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL-T規格 |
■タイヤについて
CEAT EcoDrive 185/65R14 86H
■1958年に設立されたCEAT(シアット)は、インドを代表するタイヤブランドであり、RPGグループのフラッグシップカンパニーです。1993年にヨコハマタイヤと提携。2022年の世界タイヤメーカーランキングでは、売上額14.1億ドルで22位となっており、販売網は世界110ヶ国以上でワールドクラスの製品とサービスを提供しています。
■EcoDrive(エコドライブ)は、優れた低燃費性能に加え、CO2排出量の削減により環境にも優しいECOなドライブライフを実現するグリーン性能に優れたタイヤです。転がり抵抗を低減するためトレッド部の剛性力を高め、摩耗ライフ性能を向上させるコンパウンドを採用することで低燃費とロングライフを両立します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インド
CEAT(シアット)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
インテグラ | DB6 DB9 DC1 |
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三菱
ランサー | DBA-CS2A UA-CS2A |
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スズキ
エリオ セダン | ABA-RA21S ABA-RC51S CBA-RA21S LA-RA21S LA-RC51S |
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ブランド名 | CEAT |
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パターン名 | EcoDrive |
タイヤサイズ | 185/65R14 86H |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 596mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:25件
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- ホイール総合評価:3件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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本日交換しました。乗って直ぐは重たい 感じましたが暫くすると軽い感じになりました。 また、静かなのと乗り心地がかなり良くなりました。新しいタイヤだからだとは思いますが、またレビューします。 レビューの追加 装着後、高速道路及び雨の日の走行して来ました。 路面とのくいつきがよく、アクセルを踏んだ分 路面につたわっている感じがしました。 満点です。
ナンカンのスタッドレスで、アジアンタイヤのコスパの良さに感動したので、サマータイヤも買ってみようという理由で購入。 結果は、また台湾のメーカーにすれば良かった…。 いいレビューと悪いレビューします。 【いいレビュー】から。 これの前はTOYOのSD-7 国産の安タイヤ。 それは硬く感じる普通のタイヤでした。 地面の凹凸を「ガンガン」と感じ、ノイズも多め。 しかし値段相応のタイヤ。 CEATに履き替えてすぐ感じたのは、凹凸時の柔らかさ。 「ホンホン」に変わりました。 伸縮性も比較すると、かなり静か。 風切り音の方が気になる程。 カーブでも腰がある感じで粘ってくれる感。 タイヤとしてはもの凄く良かった!です。 しかし、【悪いレビュー】 走りだすと、異音と振動が・・・ ハブベアリングやホイールバランスや、色々と気になる原因をつぶしていき、最終的にはタイヤの歪みでした。 最終的には整備士さんに色々見て貰いました。 4本のうち1本が一番ひどく。 タイヤ回転時の弧のシルエットを見ているとカクンカクンと、円弧が途切れる場所がありました。 そのタイヤは、タイヤの内側の「接着部分の膨らみ」のようなものが3点もありました。 整備士さんには普通は1か所と聞きました。 オートウェイさんのカスタマーに電話で交換させてもらいました。 カスタマーの対応は実に丁寧で素晴らしかったです。 もう1本歪みがちょっと多めなもう1本を合計して 2本の交換に応じてもらいました。 交換後は、異音と振動がなく正常になりました。 いいタイヤだとは思いますが、生産メーカーの品質管理に疑いをもつ結果で、もう買わないと思いました。 まぁそれも含めてアジアンタイヤを選択するということなのですが、 ハズレもあったよという意味で、性能とは関係なく☆2を付けます
本日、装着しました。プラチナクオーツメタリック色にヨーロピアン風なテイストに仕上がりました。とても気に入っています!
スタッドレスタイヤ AW-1で使用。しっかりとした、いいホイ—ルです。一冬超えても問題なしです。
取り付けてから1年経ったのでレビューします。 装着タイヤはNANKANG NS-25 205/45R17 88V XLです。 純正からポン付けでほぼツライチに近い状態で、ホイールとタイヤもほぼ一直線です。 車体の色がシルバーなのでスポーク部分のシルバーとブラックが良い感じにマッチしました。 最近やたらと見る各社純正のアルミに近い感じですね。 1年経過で走行距離は24000キロ、恐らく2万キロ位はこのホイールかと思います。 そのほとんどが高速道路と山道ですがヨレも歪みも今のところありません。 価格は安いのでもしかしたら当たり外れはあるのかもしれませんが、それを差し引いても良い品物だと思います。
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国外タイヤを初めて使いましたが 全然問題なかったです。