LEONIS WX 16x6.0 42 100x4 BMCMC + RADAR Rivera Pro 2 195/45R16 84V XL
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■ホイールについて
LEONIS WX 16x6.0 42 100x4 BMCMC
■LEONIS WX(レオニス ダブルエックス) BMCMC(ブラックメタルコートミラーカット)
レオニスCX、VXで好評の翼断面スポークを踏襲し、サブスポークと一体化した変形ツインスポークがデザインベース。対称に配置するのではなく、同じ向きに並べることで、翼断面がより活きるような回転方向の動きが出るようなデザイン。スポークサイドを構成する面は複雑に重なりあっており、カラーによって切削された天面が強調されたりスポーク全体の複雑な曲面が鮮明になったりと、同じデザインでも違った表情になります。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
RADAR Rivera Pro 2 195/45R16 84V XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Radar Rivera Pro 2(レーダー リベラ プロ2) は、中央に配置されたストレートリブがハンドリング性能を向上。ツーリング用に設計された非対称のトレッドパターンと特殊コンパウンドにより、静粛性がアップし、快適な乗り心地です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS WX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
6.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | Radar |
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パターン名 | Rivera Pro 2 |
タイヤサイズ | 195/45R16 84V XL |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 582mm |
タイヤ幅 | 195mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
bB | CBA-QNC20 CBA-QNC21 CBA-QNC25 DBA-QNC20 DBA-QNC21 DBA-QNC25 |
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ヴィッツ | CBA-NCP13 CBA-NCP95(純正14インチ) CBA-SCP13 DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) NCP10 NCP15 SCP10 |
タンク | DBA-M900A(M/C前) DBA-M900A(M/C後) DBA-M910A(M/C前) DBA-M910A(M/C後) |
パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC30(M/C後) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
パッソ セッテ | CBA-M502E CBA-M512E |
ルーミー | 4BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900A(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910A(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900A DBA-M910A |
日産
ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
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スバル
ジャスティ | 5BA-M900F(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910F(搭載:電動パーキングブレーキ DBA-M900F DBA-M910F |
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デックス | CBA-M401F CBA-M411F DBA-M401F DBA-M411F |
ダイハツ
クー | CBA-M401S CBA-M402S CBA-M411S DBA-M401S DBA-M402S DBA-M411S |
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トール | 4BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 4BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M900S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-M910S(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-M900S DBA-M910S |
ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M600S(M/C後) DBA-M601S DBA-M610S |
ブーン ルミナス | CBA-M502G CBA-M512G |
- タイヤ総合評価:143件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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交換したばかりで詳細な評価はできませんが、交換前に装着していた日本製のタイヤ(溝もほぼない状態ではありましたが。)と比較して乗り心地は格段にアップしました。そんなにこだわりがない人ならお安く購入した方がお得だと感じます。
フロント2本だけの交換によるレビューです。 デミオスポルトに履かせてサイズは195/45/16です。 (リアはSAILUN-ATREZZO) 一般道、国道・バイパスや山道を100kmちょっと走ってきました。 結論から言うと、タイヤの性能は大したことなく乗り心地は悪くない燃費もそれなりのタイヤです。 パターンから走りの用途ではないというのは明白ですが、ちょっと元気よく山道を走るというレベルでも若干不安を感じる部分があります。 というのも、初期応答があまり良くない感じで、ハンドルを切ってもすぐには曲がってくれずハンドルを切ってから一瞬待って頭が向きを変える感じです。 あと、ダラっと曲がっていくカーブで一瞬内側に切れ込もうとする感じもあり若干神経質です。 乗り心地は45扁平にしては良いと思います。 特に路面からの突き上げがソフトな感じで、ガツンと来るようなことはあまりありませんでした。 次に高速性能ですが、直進安定性は問題ないと思います。 ただ、レーンチェンジで轍があるとちょっとヨレる感じがあります。 燃費については、某スマホアプリで計測しておよそ16km/L強といったところでした。 アクセルオフで結構転がっていくので思ったよりも燃費は良かったです。 静粛性は2本のみの交換だったので未評価としました。 走った感じロードノイズは結構車内に来る感じです。 ただ、路面の状況や割と高い速度域では結構静かだったので、比較的静かなタイヤなのかもしれません。 雨天走行もしていないのでウェット性能も未評価です。 耐久性についても、履き替えたばかりで未評価としました。 総評ですが、静粛性や性能云々というタイヤではなく値段なりです。 このサイズはブランドタイヤを買うとかなりお高いので、1本送料込みで4500円なら悪くはないと思います。 ただ、値段が値段なのでいろいろと期待をして購入するのは避けたほうが良いでしょう。
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長期レポが無いようなので。 3年半装着、その間の走行距離1万キロに満たず。。 フロントの角が普通に削れるくらいで異常な摩耗は 一切見られません。センター付近は8~9分山。 但しヒビとは言えない程の亀裂が全周にわたり発生。 特に外側からの一段目の溝部分にて一周つながる亀裂 が4本全てに起きています。 悪い見本として提出したいくらい。 しかしながらそのコスパを含む性能面から考えると 高い性能を発揮できる期間内でさっさと走りきって すぐ使い切ってしまえば全然良いタイヤだと思います。