LEONIS VX 18x7.0 53 114.3x5 HSMC + DAVANTI PROTOURA SPORT 215/40R18.Z 89Y XL
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■ホイールについて
LEONIS VX 18x7.0 53 114.3x5 HSMC
■LEONIS VX(レオニス ブイエックス) HSMC(ハイパーシルバーミラーカット)
力強い5本のブイツインスポークを基本に、細めの補助スポークを追加することで躍動感を表現。レオニスCXで好評であった翼断面スポークをV字に配置、センターからフランジいっぱいまで伸ばし足長感を強調 更に立体感の有る繊細な補助スポークを入れることで スポークの強弱と三次元的な躍動感を表現。今回はレオニスの基本コンセプトである足長感を強調すべく、フランジいっぱいまでのばしたスポークをセンターに落し込むことにより、一段と大きくみえるようなデザインにしました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA SPORT 215/40R18.Z 89Y XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラ スポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS VX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 215/40R18.Z 89Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 629mm |
タイヤ幅 | 218mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
---|---|
ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G TA-AZR60G TA-AZR65G |
エスクァイア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G DAA-ZWR80G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
クラウン セダン | ABA-YXS10 ABA-YXS10H DBA-TSS10 DBA-TSS10H |
ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W CBA-AZR60G CBA-AZR65G DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
ホンダ
ステップワゴン | RF1 RF2 RF3 RF4 RF5 RF6 RF7 RF8 |
---|
日産
ラフェスタ ハイウェイスター | DBA-CWEAWN |
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マツダ
アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
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アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GGES |
アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GYEW |
アテンザ セダン | GG3P GGEP |
プレマシー | DBA-CWEAW DBA-CWEFW DBA-CWFFW |
- タイヤ総合評価:108件
-
- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
第一印象は良かったです。価格に比してかなりフィーリングは良好でした。 しかし、落ち着いて感じてみると不快な周期的な振動が発生していることに気づきました。一般道を法定速度で走っている段階から相当不快な振動が発生し、高速ではそれが倍増する感じです。 路面の僅かな凹凸を拾っているものとは違う予期しない振動であるためかなり不快感が強く、バランス調整ができていないのかと再度取り付け店舗とは違う店に持ち込んで調整をし直すほどです。 結果バランスに問題はありませんでした。 このタイヤ由来の振動と特定するために純正タイヤを装着して走行したところ振動は治りました。 おそらくはハズレ個体を引き当ててしまったのだと思います。 いくら安いとはいえ、安全な走行の要なので直ちに日本製のタイヤを買い直ししました。 製品精度を除けば悪くない印象でしたがギャンブル的な要素があるということが分かりました。 ほとんど摩耗せずに廃棄となりましたが少し高い勉強代でした。
前のタイヤが寿命だったので交換しました。(普段、17インチの別タイヤと交代で使用) 主に前の18インチのタイヤとの比較しての評価です。 最初に私の試し方を説明すると、凹凸やひび割れが多いグネグネの峠道を、タイヤを派手に鳴らしたりセンターラインを割ったりしない速度で走る。事前に道路の下見とかしない。です。 値段が値段なので乾燥路面から雨まで、ずーっとあら探しをしてみましたが、これ前のタイヤより良いんじゃないの?という感想になってしまいました。 強いてネガティブな部分を言えば、若干タイヤ全体の形を保つ硬さが柔らかい(ゴムじゃなくて)ので踏ん張りが弱いかな。でした。 ただこれも、前のタイヤが非常に硬いというか、逆に前だとそのせいで荒れた轍で飛び易いとかあったので気を使いました。なので柔らかいのがネガティブとも言い切れない気がします。 書いた使い方だと、PROTOURAは良い所ばかり目に付きやすく、前のタイヤは悪い所ばかり目に付きやすいという感じかもしれません。 サーキットで走らせたら評価が逆転するんじゃないかとも思います。タイヤの性格の違いか足回りとの相性か... 耐久性はまだわからないので3です。
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ミシュランPILOT SPORT4からの乗り換えでした。 ドライもウェットも満足です。 商品名が「SPORT」なので静粛性など期待せず、もっとゴツゴツした硬い走りを予想していたのですがよい意味で裏切られました。 前2本のみの交換でしたが次回、後2本も本タイヤで行こうと思います。