TRAVELSTAR ECOSPORT GT 225/30R20 85W XL
ネット注文価格
9,290円 (税込)
送料無料
(沖縄・離島・個人宅への配送を除く)
- 在庫:
- 100本以上
- 倉庫状況:
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:○
- ○
- :倉庫には十分在庫がございます
- △
- :倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- :倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■TRAVELSTAR(トラベルスター)は、アメリカに拠点を置くブランドです。高品質でコストパフォーマンスを両立し、北米市場の規準、規定に合格しています。
■ECOSPORT GT(エコスポーツ ジーティー)は、基本性能に優れたエコタイヤです。インアウト指定パターンで幅広い路面状況に対応し、排水性の高いワイドな4本グルーブで耐ハイドロ性能を確保しています。ショルダーブロックはセミクローズドにして、ノイズ低減にも配慮しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】タイ
| タイヤタイプ |
|
|---|
タイヤスペック
| ブランド名 | TRAVELSTAR |
|---|---|
| パターン名 | ECOSPORT GT |
| タイヤサイズ | 225/30R20 85W XL |
| インチサイズ | 20インチ |
| 外径 | 644mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
適合車種一覧を見る
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| 86 | 4BA-ZN6(純正16インチ/標準キャリパー) 4BA-ZN6(純正17インチ/標準キャリパー) DBA-ZN6(純正16インチ/標準キャリパー) DBA-ZN6(純正17インチ/標準キャリパー) |
|---|---|
| GR86 | 3BA-ZN8(GRモノブロックブレーキキット装着車除く) |
| カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 |
| カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
| プリウス | DAA-ZVW30 DAA-ZVW30(G'S) DAA-ZVW30(L) DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 |
| プリウス PHV | DLA-ZVW35 DLA-ZVW52 |
| プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW40W(G'S) DAA-ZVW41W DAA-ZVW41W(G'S) |
ホンダ
| インサイト | 6AA-ZE4 |
|---|---|
| ジェイド | DAA-FR4 DBA-FR5 |
日産
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
|---|
マツダ
| アクセラ スポーツ | DBA-BM5AS DBA-BM5FS DBA-BMEFS LDA-BM2AS LDA-BM2FS LDA-BMLFS |
|---|
スバル
| BRZ | 3BA-ZD8(標準キャリパー) 4BA-ZC6(標準キャリパー) DBA-ZC6(標準キャリパー) |
|---|---|
| インプレッサ G4 | DBA-GK2 DBA-GK3 DBA-GK7(純正17インチ) DBA-GK7(純正18インチ) |
| インプレッサ スポーツ | 3BA-GT2 3BA-GT3 3BA-GT6(STIスポーツ除く) 5AA-GTE DAA-GPE DBA-GT2 DBA-GT3 DBA-GT6(純正17インチ) DBA-GT6(純正18インチ) DBA-GT7(純正17インチ) DBA-GT7(純正18インチ) |
ダイハツ
| メビウス | DAA-ZVW41N |
|---|
レクサス
| CT | DAA-ZWA10(200h 純正15インチ装着車) DAA-ZWA10(Fスポーツ) DAA-ZWA10(バージョンC/L) |
|---|---|
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE31(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE31(純正17インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
アウディ
| A3 スポーツバック | ABA-8PAA6G ABA-8PAABG ABA-8PABDL ABA-8PBYT ABA-8PCAX ABA-8PCCZF ABA-8PCDA ABA-8VCJSF ABA-8VCZPF DBA-8PCAX DBA-8VCPT DBA-8VCXS DLA-8VCUK GH-8PAXW GH-8PAXX GH-8PBDBF GH-8PBGU GH-8PBLR GH-8PBMJF GH-8PBSE GH-8PBUBF GH-8PBVY GH-8PBWA |
|---|---|
| A3 セダン | ABA-8VCJSL DBA-8VCPTL DBA-8VCXSL DBA-8VCZPL |
| A4 | GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EBDV |
| A4 アバント | GH-8EALT(純正15・16インチ) GH-8EAMBF(M/C前) GH-8EBDV |
| S3 スポーツバック | ABA-8PCDLF ABA-8VCJHF ABA-8VCJXF |
| S3 セダン | ABA-8VCJHL ABA-8VCJXL |
BMW
| 3シリーズ セダン | [E90]ABA-PM35 [E90]ABA-VA20 [E90]ABA-VA25 [E90]ABA-VB23 [E90]ABA-VB25 [E90]ABA-VB30 [E90]ABA-VB35 [E90]ABA-VD30 [E90]ABA-VF25 [E90]ABA-VF25(xDrive) [E90]LBA-PG20 [E90]LBA-PH25 |
|---|
メルセデスベンツ
| Aクラス | [W176]DBA-176042 |
|---|
フォルクスワーゲン
| ゴルフVI | ABA-1KCAV ABA-1KCAX ABA-1KCCZ ABA-1KCDLF DBA-1KCAV DBA-1KCAVK DBA-1KCAX DBA-1KCBZ DBA-1KCTH DBA-1KCTHK |
|---|---|
| ゴルフVI ヴァリアント | ABA-1KCAV ABA-1KCAW ABA-1KCAX ABA-1KCCZ DBA-1KCAV DBA-1KCAX DBA-1KCBZ DBA-1KCTH |
| ゴルフVII | 3DA-AUDFG ABA-AUCHH ABA-AUCJXF ABA-AUDJHF ABA-AUDJHX DBA-AUCJZ DBA-AUCPT DLA-AUCUK |
| ゴルフVII ヴァリアント | 3DA-AUDFG ABA-AUCHP ABA-AUCJXF ABA-AUDJHF DBA-AUCHP DBA-AUCJZ |
ECOSPORT GTのレビュー
y8y*******
総合評価:
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
評価:
走る、曲がる、止まるは今までと変わらず問題有りません。 高速とウェット路面、タイヤの磨耗状況はこれからになります。 ロードノイズはかなり静かと感じました。 タイヤのリムガードとホイールのリムのバランスが良くなく、引っ張りタイヤのの様に見えるのが残念です。 が、コスパはかなり良いと思います。
取扱い商品について
タイヤの選び方についてもっと知りたい方はこちらへ >
車種から商品を検索します














































-
-
-
-
-
4.5COOPER ZEON からの履き替えでの感想です。 ZEONの走行音がだいぶ大きくなったため、履き替え時かとリピートを検討したものの随分価格が上がっており、こちらを選択してみました。 見た目は私の好みのトレッドパターン、形状でいい感じ。 履き替え直後、少し腰砕け感、ふわふわ感が乗り換えた当初ありましたが、乗り心地は悪くないと思います。 余り敏感でない嫁が前よりふわふわしてる?乗り心地が良くなったと申しておりました。 (現在290kPaで設定、走行後は300~305kPaくらい) 馴らしも兼ねた往復300km程度のドライブ後は慣れたのか、至って普通の感触でドライ、ウェットともに問題なし。コスパ考えるとよい選択したかと思います。 ライフはこれから評価ですが長持ちするといいな。