RADAR Dimax R8+ 235/45R18.Z 98Y XL

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RADAR Dimax R8+ 235/45R18.Z 98Y XL

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■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
 
■Dimax R8+(ディーマックス アールエイト プラス)は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。 

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

トヨタ

カムリ 6AA-AXVH75 DAA-AXVH70
マークX DBA-GRX130 DBA-GRX133 DBA-GRX135

ホンダ

アコード 6AA-CV3 DBA-CU1 DBA-CU2 DBA-CU2(Type-S)
アコード ツアラー DBA-CW1 DBA-CW2 DBA-CW2(Type-S)
アコード ハイブリッド DAA-CR6 DAA-CR7
アコード プラグイン ハイブリッド DLA-CR5

日産

スカイライン GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー)

スズキ

キザシ CBA-RE91S CBA-RF91S

ダイハツ

アルティス DAA-AXVH70N

レクサス

ES 6AA-AXZH(300h バージョンL) 6AA-AXZH(300h)
GS DAA-AWL10 DAA-GWL10 DBA-GRL10 DBA-GRL11 DBA-GRL12 DBA-GRL15 DBA-GRL16
RC DAA-AVC10 DBA-ASC10 DBA-GSC10

アルファロメオ

アルファ 159 ABA-93922 ABA-93932 GH-93922 GH-93932
アルファ 159 スポーツワゴン ABA-93922 ABA-93932 GH-93922 GH-93932

シトロエン

DS5 ABA-B85G01

プジョー

407 ABA-D2V ABA-D2Y GH-D2 GH-D2V GH-D2Y
407SW ABA-D2BRV ABA-D2BRY GH-D2BR GH-D2BRV GH-D2BRV GH-D2BRY
508 ABA-W25G01 ABA-W25G02 ABA-W25G02 LDA-W2WAH02
508SW ABA-W2W5G01 ABA-W2W5G02 ABA-W2W5G02 LDA-W2WAH02

フォルクスワーゲン

ザ・ビートル ABA-16CPL ABA-16CZD DBA-16CBZ DBA-16CBZK DBA-16CPL
パサート DBA-3CCXE DBA-3CCZE LDA-3CDFC
パサート ヴァリアント LDA-3CDFC
ブランド名 Radar
パターン名 Dimax R8+
タイヤサイズ 235/45R18.Z 98Y XL
インチサイズ 18インチ
外径 669mm
タイヤ幅 236mm
推奨リム幅 8.00J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 Sports.gif Sedan.gif MiniVan_Wagon.gif
Dimax R8+のレビュー
総合評価:
4.47 (11件)
ドライ性能
4.6
ウェット性能
4.6
高速性能
4.5
静粛性
4.7
乗り心地
4.4
ライフ:耐久性
4.6
燃費性能
4.5
tri*******
評価:
4.9

静粛性は、いいと思いますが、少し曲がる時に、ハンドルが回しにくいです。その他は、問題なしです。

よよろろ
評価:
4.3

車はアテンザセダン2.2D6MT。ダンロップのveuroを履いていたが5万キロ乗って溝少なく、ヒビも酷く出てきたので同タイヤにしようと思ったら15万円と言われてはじめてアジアンタイヤにしてみた。酷いレビューのないこのタイヤにした。交換工賃含めて5万,1/3ですんだ。
交換から1ケ月3500キロ走ったのでレビューします。
空気圧はロードインディックスを調べて2.9にした。

veuroに比べてちょっとだけ柔らかい。ちょっとだけふわっとした感じ。びっくりしたのは静粛性、60キロまではveuroより静かーveuroもすごく静かなタイヤだったがー。乗りごこちもよい。

ただ高速になるとveuroよりも路面の凹凸をよくひろう。ランフラットタイヤの感覚に近い。
ドライの高速でメーター140まで出したが問題なし。
ウエットの高速では、豪雨の磐越道を120だしたがこれも問題なし。
燃費も首都圏ー裏磐梯ー蔵王お釜ー気仙沼ー釜石ー北山崎ー首都圏に戻り、5泊で約1700走り、満タン法で21キロ/リットル、街中燃費は12~14キロでveuroと変わらない。
耐久性はわからないが期待をこめて4点。

120キロを超える高速走行(書くのを躊躇したが、もっとだせばだすほど)あきらかにveuroのほうが、快適性、安定性が高かった。
しかしそれ以外ではveuro
とそん色ない。
この価格でこの性能だと、これから国産タイヤを買うのは価格的にちょっと、という気がする。

関係ないが今の大画面テレビの中国製が爆安というのが頭にうんだ。

耐久性問題なければまたリピートするつもり。

以下タイヤ交換店のブログ

https://www.n-style-partner.com/?p=6350




















sag*******
評価: 未評価

以下の投稿したらさっそく現在の商品の写真に変わったようですね。
残念です。

> 側面デザインが違っているような気がします。
> それとも画面からはわからいないのでしょうか?
> 性能評価以前に違う商品かと思いました。
> 写真を新しくしてください。
> 結構ガッカリです。

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