NITTO NT421Q 235/55R19 105W XL
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■日本の大手タイヤメーカーTOYO(トーヨー)の革新的デザインタイヤブランドNITTO(ニットー)。
■NT421Q(エヌティヨンニーイチキュー)は、ウェット性能を高め、従来通りの摩耗ライフを両立、高剛性プライトッピングでハンドリング性能と快適性を実現。静粛性に優れたSUV専用ラグジュアリー低燃費タイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】日本
NITTO(ニットー)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
RAV4 | 6BA-MXAA54(G Zパッケージ) 6BA-MXAA54(アドベンチャー) |
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RAV4 PHV | 6LA-AXAP54 |
ホンダ
CR-V | 6AA-RT5 6AA-RT6 DBA-RW1 DBA-RW2 |
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日産
アリア | ZAA-FE0 |
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エクストレイル | 6AA-SNT33 6AA-T33 |
マツダ
CX-60 | 3DA-KH3P 5BA-KH5P |
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CX-7 | CBA-ER3P |
三菱
アウトランダー PHEV | 5LA-GN0W |
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レクサス
NX | 5BA-AAZA20 5BA-AAZA25 5BA-TAZA25 6AA-AAZH20 6AA-AAZH25 6LA-AAZH26 |
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RX | DAA-GYL10W DAA-GYL15W DAA-GYL16W DBA-AGL10W DBA-GGL10W DBA-GGL15W DBA-GGL16W |
アルファロメオ
ステルヴィオ | 3DA-94922 ABA-94920 |
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アウディ
Q5 | 3AA-FYDGKA 3AA-FYDGKS 3CA-FYDTPA 3CA-FYDTPS ABA-8RCALF ABA-8RCDNF ABA-8RCNCF ABA-8RCTVF DAA-8RCHJF DBA-FYDAXA DBA-FYDAXS DBA-FYDAYS DBA-FYDETS |
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Q5 スポーツバック | 3CA-FYDTPA 3CA-FYDTPS |
メルセデスベンツ
GLCクラス | [X253]3DA-253915 [X253]3DA-253915C [X253]5BA-253984 [X253]5LA-253953(AMGライン除く) [X253]DBA-253942 [X253]DBA-253942C [X253]DBA-253946 [X253]LDA-253905 [X253]LDA-253905C 3DA-253915C[X253] 5BA-253984[X253] DBA-253942[X253] DBA-253946[X253] LDA-253905[X253] |
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ボルボ
XC60 | 5AA-UB420TXCM 5LA-ZB420XCP CBA-DB4204TXC CBA-DB525XC CBA-DB6304TXC DBA-DB420XC DBA-UD420XC LDA-DD4204TXC |
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XC90 | DBA-LB420XC |
ブランド名 | NITTO |
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パターン名 | NT421Q |
タイヤサイズ | 235/55R19 105W XL |
インチサイズ | 19インチ |
外径 | 741mm |
タイヤ幅 | 245mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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使い古した純正タイヤからの履き換えですが、ハッキリとロードノイズが減りました。 また、ハンドルが重くなった印象。路面を掴んでいるということだと思うので、静粛性もグリップも上がってそうです。それで居てコーナーで腰砕けになることもないです。 価格も安くて大満足。サイズが大きいので町のタイヤ屋さんだと、倍以上のコストが掛かります。 取り付けてもらったお店も対応は丁寧で全く不満無し。 これで長く乗ってみて、問題がないなら、次のタイヤ交換もリピートだと思います。
高い純正タイヤと比較して何ら違和感なくスムーズに走行できています。費用対効果は抜群であると思います。
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レクサス450に使用しているが、燃費は高速で15k~14k で前回までの使用の海外安価タイヤより劣る。 評価が5点とあったので購入したが、・・・・