NANKANG NS-2R 185/60R14 86V XL(TREAD120)

てっちゃん

評価：

3.0

YK12マーチで使用。
ドライは申し分ないですし、ウェットも滑る感じはありません。
そこまで突っ込んで走行していないのであくまでも街乗りでの話です。

ボディー補強しているのでコーナーはスパッと入ります。


単に車高調などの足回りだけでNS2R履いたらタイヤに負けると思います。

乗り心地はサイドが硬いので空気圧でかなり変わります。
静粛性はワンワン鳴るので求めない方が良いです。笑

ハイグリップタイヤなので燃費はかなり悪くなるの覚悟が必要です。

減りの方は街乗りでほとんど減りません。

BUN

評価：

3.4

スイフト・スポーツ（ZC32s）にて使用。
以前、ATR-SPORT2で散々な目に遭ったのでコチラを選択（ATRは２度と履かない）。
町中６割・峠道２割・サーキット２割の使い方

性能評価はハイグリップタイヤ全般での評価（アジアンだと思わず）
◯ドライ性能は◎。正直扱い易いグリップ。
極端なハイグリップでは無いが、縦横は滑り出しの判断がしやすいし、皆さんが言われている熱ダレは然程気にならない（タイヤに熱を　籠もらせない、ハンドルはこじらない）。
荷重移動がシッカリ出来れば斜め方向のグリップ抜けも問題なし。
◯ウエットは排水のグルーヴィングが端まで繋がっているのでかなり良い。サーキットでの本戦はヘビーウエットでしたが、ハイドロの傾向も無く正直驚いた（max160km/h）。
◯燃費はタイヤ自体が重いのと、静摩擦抵抗（要はグリップ）が大きいので燃費は悪くなる。
◯乗り心地も内部構造がシッカリしているので空気圧次第ではハネる。
◯耐久性は３月に履き替えサーキットでの本戦１回、練習走行２回、高速道路での移動等で５千キロ・２ヶ月過ぎた時点で５部山程度（ローテーションはこまめに実施）。　　ちなみに71Rはこの使い方では既に寿命。
◯静寂性は期待しない方が良い。大体70km/hからウォンウォンと唸る。が、その他の騒音が酷い為、気にならないし71R等よりは音質が一定なので対策がしやすい（対策後、車内は静か。外はウルサイが）。

今までAD08R・ZⅡ☆・71R・A052　+　Sタイヤまで色々と履き潰し、初のアジアンハイグリップ。
総合的に判断すると、とうとうココまで来たか･･･の印象。今まで国産のハイグリップを履いて来たが価格以上の性能。アジアンだとバカに出来ない、国産を履くのが馬鹿らしくなった。リピート確定。

GTグレードおじさん

評価：

3.9

ae111後期 スプリンタートレノ
ノーマルストラット車高調F8k R6k トーイン2度 キャンバー内側に1.7度の仕様
クムホのHS51からの履き替えになります
サイズは195/50R15
ドライのグリップは良くハンドリングも、キビキビと動きます(トー・キャンバーの角度でも変わりますが…)
ウェットはクムホで比較すると、あのパターンの割には滑ります。
これはショルダーが硬い分タイヤがあまり潰れずウェットでの接地感が薄いのだと思ってます