原チャーズ総帥

評価：

4.7

POTENZA　RE-71Rからの履き替えです。 上記が交換後、3年経って溝はあるものの ひび割れてきたので交換しました。 候補色々上がり、上記後継71RSも検討しましたが 私の用途・乗り方ではオーバースペックなのと 経費面でもオーバースペック(笑)なので 評判の良いアジアンタイヤである コチラに決めました。 持ちが悪いとの評判もありますが タイヤは鮮度も大事と言う持論から 私の用途・乗り方と合致していると思い、 2年程度で履き替えスパンで考えているので 十分だと考えています。 本日、交換したばかりで帰りだけの運転でしたが 鈍感な私にはRE-71Rと走行面での変化が感じられず 十分すぎる性能と思います。 価格もRE-71Rと比較するとかなりお安くつきましたので 他へ経費を回せるのはメリットと感じます。 次回はNS-2にしてNS-2Rと比較して メインタイヤを決めたいと思います。

MDi

評価：

5.0

今回初めて購入しました！ サイズ廃盤のATR-KSportからの履き替えです。 サーキット走行したら改めてレビューしますが、交換後に街中でアライメント調整走行した感触などコメントします。 まずは比較でショルダー剛性が今までより高く、タイヤからの感触で高級感を感じました。 グリップも縦が強い印象で、昔の縦だけグリップタイヤを扱える人ならいきなりちゃんとタイム出ると思います。 （横方向もしっかりしているのでどこまでショルダーを活かせるかがポイントと感じました） 旋回中の加速も反応は良く、ついつい踏みすぎてしまう安心感がありました。 斜め方向グリップが希薄という噂もありますが、おそらくはタイヤを縦に使う部分での微妙なコントロールの範疇と思いました。 ショルダー剛性があることを上手く使う、舵角小さい走りができるなら、タイヤのクセを活かせると思うので、トレードオフと思います。 街中で慣らしの段階では、ATR-KSportとはキャラクターが違いますがスポーツタイヤとしては同等くらいの性能を持っていると思います。 後はサーキットで使ってみて、限界領域ではどんな反応が出るか楽しみです。 空気圧は今の所推測で250hpl辺りが基本かなと見ています。 タイヤの持っている運動性と現状のダンパーと車体のマッチングがどこまで詰められるか期待しております！ サイズの組合わせも今回初めてですが、街中の慣らしでは非常に好感触なので、サーキット走行が楽しみです！ サーキットスタンダードタイヤとして感触はかなり良いように感じました！

ソニ

評価：

4.7

180psコペンでLSDが入っています。普通に乗っても5000km交換。多い時では年４回替える為BS71Rを使用してましたが、コストがかからずBS近いポテンシャルで耐久性があり重宝しています。ハイグリップでの耐久性はいい方だと思う、71Rでは1200kmぐらいだったので。2Rは形もトレッドも見た目にもカッコいい。