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ENVOY MOTIVA UHP 255/40R19 100Y XL

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■ENVOY(エンボイ)は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。

■MOTIVA UHP(モティバ ユーエイチピー)は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。


■【製造国】中国



ENVOY(エンボイ)について

タイヤタイプ スポーツ 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
タイヤスペック
ブランド名 ENVOY
パターン名 MOTIVA UHP
タイヤサイズ 255/40R19 100Y XL
インチサイズ 19インチ
外径 687mm
タイヤ幅 260mm
推奨リム幅 9.0J
XL規格 ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

アウディ

A6 ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DAA-4GCHJS DBA-4GCDN DBA-4GCGWS DBA-4GCHVS
A6 アバント ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DBA-4GCDN DBA-4GCGWS DBA-4GCHVS
A7 ABA-4GCGWC DBA-4GCGWC DBA-4GCREC DBA-4GCYPC
A8 ABA-4EBPKF ABA-4EBVJF ABA-4EBVJL GH-4EBFLF GH-4EBFMF GH-4EBFML GH-4EBHTF GH-4EBHTN GH-4EBPKF
Q3 ABA-8UCCZF ABA-8UCHP ABA-8UCPSF ABA-8UCULB ABA-8UCULC ABA-8UCZD

メルセデスベンツ

Sクラス [W/V221]]DBA-221071(純正18インチ) [W/V221]CBA-221173(純正18インチ) [W/V221]CBA-221194 [W/V221]DAA-221195 [W/V221]DBA-221056 [W/V221]DBA-221071(純正18インチ) [W/V221]DBA-221086 [W/V221]DBA-221171 [W/V221]DBA-221186 [W/V221]RBA-221057

ボルボ

S90 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420
V90 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420 DBA-PB420A LDA-PD4204T LDA-PD4204TA

フォルクスワーゲン

ティグアン ABA-5NCAW ABA-5NCCZ DBA-5NCTH
MOTIVA UHPのレビュー
総合評価:
4.60 (54件)
ドライ性能
4.7
ウェット性能
4.6
高速性能
4.7
静粛性
4.6
乗り心地
4.6
ライフ・耐久性
4.6
燃費性能
4.5
win*******
評価:
5.0

まだ一般道しか試していませんが、グリップもよくこのお値段なら満足です。

kam*******
評価:
4.2

北海道での使用です 履き替えて3ヶ月、稚内や函館・釧路など片道300km超えを各数往復(約5500km)しての感想です 高速道路などは安定して進むので良いと思いますが、一般道での雨天の時の轍の水溜りを跨ぐ時などはハンドルを取られがちなのでちょっと慎重になった方がよいかもしれません 夜間の急な動物(鹿ですが)の飛び出しがあっても制動距離が短く止まれてます 高速利用時の燃費は約13km/L 空気圧は280kpaでの使用です コスパはかなりいいと思います

C70
評価:
4.2

☆ドライ性能 必要十分であることは強調させてもらいます。 ただ、必要十分以上であるかというと、ハイグリップではないです。 個人的な使用法からの印象ですが、ある程度踏ん張った後に、鳴らずにずるずると滑る感じ。 個人的にはこんな感じのほうが好きです。 良い意味で限界が低いので、コントロール性が高いと感じました。 決して飛ばしてないときに滑るようなものではないので、大前提に安心感はあります。 ☆ウェット性能 ぬれた路面でも安定していると感じます。 ☆高速性能 車線変更等問題なし。 ただ、高速時の急気味のハンドル操作に対し、若干の柔らかさを感じます。(乗り心地には+要素だと思います。) 制限速度を大きく超えてしまったときにも、振動や異音等なく、快適な走行状況でした。 ☆静粛性 低速から高速まで余計な音や振動はなく、明らかに静かであると感じました。 もとよりうるさい車ではありませんが、さらにいつもよりも小さい声でも会話できていることが明らかです。 繰り返しますが、もともと静かな車での評価です。 ☆乗り心地 低扁平率タイヤで、しかも3.0キロ以上の空気圧での仕様なので、正直わかりづらいです。 ですが、小さな突起を超えたときや、轍でのハンドルの取られやすさは少なめに感じます。 ☆総評 コスパを考えますとオール5です。 ですが、コスパとタイヤ性能の評価をごちゃまぜにしてしまうのは違うと考えていますので、安易にオール5にはしませんでした。 とても良いタイヤです。 燃費性能と、耐久性は確認できていないため未評価ですが、間違いなくリピートかと思っています。

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