mar*******

評価：

5.0

物価高騰の中、リーズナブルに購入し レクサス純正の18インチサイズ（235/45R18）に履き替えました。 交換してドライ路面を走った第一印象は、なめらかでした。 UHPという名前からゴツゴツした硬さを正直、想像していましたが、アスファルトのザラザラした微振動が綺麗にカットされ、路面の上を滑るようにしっとりと走ってくれます。 段差を乗り越える際も衝撃がトントンと丸く綺麗にいなされ、レクサス本来の足回りの良さが引き立つ上質な乗り心地になりました。 ハンドリングに関しては、ドライ路面をしっかり掴む高い接地感があり、交差点やカーブでも狙ったラインをスーッとスムーズにトレースできます。余計なステアリングのブレもなく、高速クルージングでの直進安定性も抜群です。 XL規格のタイヤなので空気圧を少し高め（260〜290kPa前後）に調整すると、さらにカチッとした走りと滑らかさのバランスが良くなりおすすめです。 この価格でこの質感は、非常にコストパフォーマンスが高い優秀なタイヤだと感じています。

pur*******

評価：

5.0

静粛性、乗り心地、ハンドリング性能も想像以上に良かったです。 まだ装着したばかりでウェット性能などはわかりませんが、前のタイヤがゴムの劣化で乗り心地が悪かったのでタイヤ交換して快適です。 純正タイヤに比べ価格もかなり安いため次回は早めの交換をしたい。

r.y*******

評価：

4.6

走行500キロ程度でのレビュー 以前のタイヤ　RADAR Dimax R8+ ドライ性能 　全く問題なしです。 ウェット性能 　未走行なので、★一つマイナスしました。 高速性能 　制限速度＋αで走行しても全く問題無しです。 静粛性 　以前のタイヤよりかなり静かに感じます。 　高速道路でも、走行音が気になることはありませんでした。 乗り心地 　以前のタイヤより柔らかく感じ、乗り心地は良くなったと感じます。 燃費性能、ライフについては、これからなので こちらも★一つマイナスしました。 気になった点 　・他のレビューでもありましたが、まだ馴染んでいないためか、 　装着２日で約１０％程、空気圧が低下しました。 　再調整して様子を見たいと思います。 　・ホイールウェイトがこれまでよりかなり多めに感じました。 　取付条件や個体差もあると思うので、こちらも今後の状態を見ていきたいです。