tar*******

評価：

4.0

ネットでは酷評の部類のタイヤですが、それはあくまでもサーキットでの事かと思います。 自分はサーキットを走ったりするわけではないので、一般道ではそれまで使用していたグッドイヤーのコンフォートタイヤよりもずっとグリップするし、雨中のドライブでも不安は感じませんでした。 街中&軽く峠を流す分には十分楽しめるタイヤだと思います。 コンフォートスポーツの部類ですかね？。 30キロを越えた辺りから煩いですf(^_^;。 ただそれ程耳障りな音ではないので我慢できるレベルです。 それとタイヤ交換して暫くは、タイヤは柔らかいしホイールとの相性もあるのか、交換後4～5日はエアがかなり抜ける印象(冷間時2.7→2.4前後)で小まめなチェックが毎日必要でした。 個人的には200キロ程走らせましたがさしたる不満もなく、楽しく運転しています。 高速走行も直に確かめてみるつもりです。 耐久性はわかりませんがまぁ、２年持てば良いかな・・・くらいです。 コンフォートよりは少し楽しみたい方にはとても良いタイヤだと思います。

黒猫遣い

評価：

4.3

きちんと空気圧を調整しての慣らし・直後にサーキットで酷使という状況でレビューします。 ならしの峠道、久々のハイグリップタイヤ、フロント１６５化による重さはあるものの気にならない。 ということは、普通の状態だとそこまでグリップしない。 ただ荷重がかかった瞬間の重さが結構手ごたえがあるので、グリップする瞬間にある程度スイートスポットがあるみたい。 タイヤのたわみ方から、柔らかくはない。ケース剛性が高い。BSだと硬い・食うって感じなんだけれど、トレッド面が動く感覚が強い。 ストリートで急ブレーキしてロックしかけた時も鳴かず、かなり荷重を掛ける必要があると思う。 で、サーキットに持ち込んだ。 流石に比較がES32なのでよくグリップする。 先日は２速がちょうどよかったのに、１速と３速まで全部使わないといけないくらいにきちんと食った。 ただグリップがむちゃくちゃ高い訳じゃなくて、左旋回の多い右タイヤに負荷が大きいコースで、左右差が少なかったのも面白い。 しかし万能ではなく、一発は効くけど、周回を重ねると落ち始める。 ５０周以上回って、結局最初の１０周ぐらいでベストがでて、あとは頑張っても伸びなかった。 ただペースを上げても上がりきらない限り、落ちにくい。 垂れてもある程度持つ。なので、練習用と割り切るかドリフト用でもいいのかも。 走り終わった時にトレッド確認したので、写真を参照してください。 ブロックの端が崩れてる。またある程度削れてしまってる。 耐久レースなんかでも使用できる良タイヤといえるかも。

mei*******

評価：

4.1

◇交換のイメージ NANKANG ECO-2+(Plus)から履き替えエコタイヤから の交換なのでロードノイズはしっかり音がでています が、個人的にはそこまでうるさいとは思えません。 減ってくるともう少し大きくなるかなって思います。 ◇ドライ走行 直進性もあって持ったより好感持てます。 コーナリングも良くしっかり曲がります。 ブレーキも効きが良くなったみたいに効きます。 ダメなところがほぼない感じです。 ただ、轍には取られます。 ◇ウェット走行 これも普通ですね！ 安定していて安心感あります。 ただ、マンホールは期待通り滑ります。 ◇高速走行 走ってるって感じでタイヤからいい音出ています。 直進性もあって、コーナリングも良く、ブレーキングも 効くので普通に使えますがやっぱ音は大きい部類です。 ◇静粛性 繰り返しになるけど、このタイヤはそこは無いので 期待しないほうが良い。 ◇乗り心地 これは期待以上に良い NANKANG ECO-2+(Plus)よりいいんじゃないのかって 思うほど、良く感じます。 ただ、空気圧次第ってことでもあるのでこの手のタイヤ と比べて良いかなって思います。 ◇燃費 しっかり下がります。 実際15㎞/Lが13㎞/Lまで下がってます。 空気圧もいろいろ試してみましたが変化ないです。 このタイヤもハイグリップタイプなのでそこは今回 重視していません。 ◇ライフ・耐久性 意外にロングランなのかなって思います。 音さえ気にならなければ良いタイヤなのではと思います。 ◇感想 交換してみて、一番に感じたのは音ではなく 乗り心地が思ったいた以上に良かったことです。 空気圧も2.3から2.5と色々調整しましたが、全体的に 乗り心地は良く感じます。サスも減衰調整しています がNANKANの時と同じ設定なのでタイヤの性質なのか と感じています。値段からして期待していませんでした が、これなら使えるかなって思っています。 次回もこれ選ぶかも。