DAVANTI ALLTOURA H/T 235/50R18 101W XL
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA H/T(オールトゥーラ エイチティー)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。入念に吟味されたトレッドのブロックデザインが、重負荷での安定性と耐久性を提供します。深い縦方向の溝と広い接触面が、雨天状況下で優れた性能と安全性を発揮します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国,カンボジア
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード ハイブリッド(10~30系) | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
|---|---|
| アルファード(10~30系) | 3BA-AGH30W 3BA-AGH35W 3BA-GGH30W 3BA-GGH35W DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH20W(G's) DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH20W(G's) DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| ヴェルファイア ハイブリッド(20~30系) | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
| ヴェルファイア(20~30系) | 3BA-AGH30W 3BA-AGH35W 3BA-GGH30W 3BA-GGH35W DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH20W(G'S) DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH20W(G'S) DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
| クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
| ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C前) DBA-NT31(20S**) DBA-NT31(20X**M/C前) DBA-T31(M/C前) LDA-DNT31(M/C前) NT30 PNT30 T30 |
|---|---|
| エルグランド | CBA-E51 CBA-ME51 CBA-MNE51 CBA-NE51 UA-E51 UA-NE51 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正17インチ) LWFW(純正17インチ) |
|---|
レクサス
| LS | DAA-UVF45 DAA-UVF46 DBA-USF40 DBA-USF41 DBA-USF45 DBA-USF46 |
|---|
アウディ
| Q3 | ABA-8UCCZF ABA-8UCHP ABA-8UCPSF ABA-8UCULB ABA-8UCULC ABA-8UCZD |
|---|
BMW
| X3 | [E83]ABA-PC25(前後同一サイズ) [E83]ABA-PC30(前後同一サイズ) [E83]GH-PA25(前後同一サイズ) [E83]GH-PA30(前後同一サイズ) |
|---|
フォード
| クーガ | ABA-WF0HYDP ABA-WF0JTM |
|---|
メルセデスベンツ
| GLAクラス | [X156]DBA-156942 [X156]DBA-156946 [X156]DBA-156947 |
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ボルボ
| XC70 | CBA-BB6304TXC CBA-BB6324XC CBA-SB5254AWL DBA-BB525XC DBA-BB720XC |
|---|
フォルクスワーゲン
| ティグアン | ABA-5NCAW ABA-5NCCZ DBA-5NCTH |
|---|
BYD
| ATTO3 | ZAA-SC2EXSQ |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ピレリのチントゥラートオールシーズンSF2からのはき替えです。大半が高速 走行というのもあって、ピレリは3年半で108,000km使用しました。 さすがに最後の方はかなりすり減っていましたので、あまり比較になりません が、一般道ではたいへん静かになりました。 雪道の走行はしていませんが、一般道では静かで価格以上のものを感じます。 しかし、高速道路ではロードノイズ、微振動、直進安定性などが一変、総合的 に評価すると価格相応、燃費もわずかに低下しました。 一般道利用がほとんどという方にはお勧めですが、自分は現在高速利用が大半 のため、ピレリをリピートした方が良かったかもしれません。 参考:260、270、280kPaを試し、280kPaで使用 追加:2週間程度、空気圧を色々と試した結果、高速では低い方がロードノイ ズや微振動はわずかですが軽減されるようです。 現在260kPaに設定。燃費低下の改善はみられずです。
ベンツGLC220d(x253)で2年半使用。 直前まで使っていたMICHELIN CLOSSCLIMATEよりライフが明らかに長い。 2倍位長持ちしている。 雪道でのスリップサインが出てきたのでこの夏までの使用になりそうだが、結局3年3万kmを十分に使えたことになる。 新車で買って7年、その間何種類かのタイヤを試したが、このタイヤが一番持ちがよかった。 あと静粛性も全く問題ない。 高速道路を使って長距離移動を何度もしているが、乗り心地もよい。 ウェット性能も良い。 値段を考えるとコスパが非常に良いダイヤだと思う。 この秋に履き替えるがリピートするつもり。 半年で片減り等の書き込みもあったが、空気圧の管理不足かアライメントが狂っているのだろう。 耐久性全く問題なし。 非常に良いタイヤです。
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4.4まだはっきりと点数は付けれませんが、走行時うるさくもなく、気に入ってます。