DAVANTI ECOURA HP1C 175/70R14 84T
英国発の先進ブランド
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ECOURA HP1C(エコウラ エイチピーワンシー)は、基本性能に優れたコンフォートタイヤです。可変ピッチでノイズの発生を抑え、閉じたショルダーがノイズを封じ込めて静粛性を確保します。排水性の高い3本の縦溝は、ロングライフ性にも配慮して深めに取ってあります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
タイヤスペック
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ECOURA HP1C |
| タイヤサイズ | 175/70R14 84T |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 602mm |
| タイヤ幅 | 177mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
適合車種一覧を見る
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | 6AA-MXPK10 |
|---|---|
| アレックス | CBA-NZE121 |
| ヴィッツ | DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-NSP130(純正175/70R14) |
| カローラ | CBA-NZE120 CE121 DBA-NEE121 |
| カローラ アクシオ | DBA-NRE160 |
| カローラ フィールダー | CE121G NZE121G |
| カローラ ランクス | DBA-NZE121 |
| シエンタ | DBA-NCP81G DBA-NCP85G UA-NCP81G UA-NCP85G |
| ポルテ | CBA-NNP10 CBA-NNP11 CBA-NNP15 DBA-NNP10 DBA-NNP11 DBA-NNP15 |
| ヤリス | 5BA-KSP210 5BA-MXPA10 5BA-MXPA15 6AA-MXPH10 6AA-MXPH14 |
ホンダ
| フィット | DBA-GK3 |
|---|
日産
| ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 TA-WFY11 UA-WFY11 |
|---|---|
| キューブ キュービック | BGZ11 DBA-YGNZ11 |
| ブルーバード シルフィ | FG10 QG10 QNG10 TG10 |
| ラティオ | DBA-N17 |
スバル
| インプレッサ | DBA-GDC DBA-GDD LA-GD2 LA-GD3 |
|---|---|
| インプレッサ スポーツワゴン | DBA-GGC DBA-GGD LA-GG2 LA-GG3 TA-GG3 |
ECOURA HP1Cのレビュー
st.*******
クロスローズ
総合評価:
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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評価:
国産タイヤと比べても遜色なかったです。
評価:
安価でのタイヤの購入でしたが高速での走り心地や 乗り心地も良く、びっくりしたのはタイヤ交換してからの燃費が優れている事でした^ ^
取扱い商品について
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4.8装着してから約1000km程走りましたので、その感想を述べます。 装着している車は三菱EK Activeです。街乗り中心ですので、普通な性能のタイヤをもとめていました。元、装着していたタイヤはブリジストンのエコピア、経年劣化でトレッドにヒビが出てましたので交換することにしました。 その状態のタイヤとの比較になりますが、とてもしなやかな乗り心地、そして静かになりました。下り坂でエンジン音があまり聞こえない時には、こんなに静かな車だったかなと思う位です。 コーナーでは、当初タイヤのサイドが少し柔らかいなと感じましたが、それもしなやかな足回りに感じ、だいぶん慣れてきました。 雨の日の首都高速のカーブ繋ぎ目はちょっと滑る感じがありますので、スピードを控えてます。 とても良いタイヤだなと思います。 デザインは、あまり見栄えのするものではありませんね。とてもシンプル。走りには関係ないですけどね。