mint-R6

評価：

4.6

DAVANTI PROTURA SPORTを前後に履きました、太い縦溝が４本あるので、道路に排水用の縦溝があると60km/h以下で大きく揺れます。 初めて溝に乗った時は地震かと思うくらい揺れました、縦溝のあるタイヤの宿命かと思いますが、もっと速く走ると揺れは小さくなります。 このタイヤの前に履いていたNANKANG NS-2だと縦溝が無いので揺れませんでした。 NS-2では少し速い速度でRの大きいコーナーに入るとスキール音が簡単に鳴りますが、PROTURA SPORTだとスキール音が全く鳴りません。 標準タイヤのロードインデックスからの耐荷重の数値をXLタイヤの表で空気圧を合わせると240kPaになりますが それだと横剛性が弱いのかフニャっとした感触でハンドルの入力への反応も一拍遅い感じだったので空気圧を270kPaにしています、これならほんの数cmのライン変更もいけます。 Z33だとタイヤ外周の変化でABSの誤作動が起こるのですが、245/40R18と265/40R18だと問題無く走れています、ホイールもこのサイズ対応の物に変更してました。 標準サイズより外周は前7mm、後9mm短くなります、郊外の山道では標準タイヤと燃費は変わりませんが、市街地ではリッター1kmほど悪くなりました。 滑らかで抵抗の少なそうな乗り心地です、乗り始めの時は僅かに弾む感触がありましたが、私が慣れてしまったのか気にならなくなりました。 ただ、トレッド表面の横溝の深さが浅いので、使用限度の摩耗よりも早く横溝は消えてしまいそうです。 このサイズでこの価格・乗り心地ならまた買いたいと思います。

トーレス

評価：

5.0

10年落ちのポテンザからの履き替えです。驚くほどデメリットが見つかりません。承認タイヤ1本の価格で4本揃えることができ、大変満足しています。

s-t*******

評価：

4.0

ミシュラン　パイロットスポーツ4(4年使用 残溝3mm)と交換。 ミシュランと比較すると、ドライ・ウエット性能は互角、静粛性はダヴァンティの方が上。段差の衝撃もダヴァンティの方が柔らかい印象。 ただ、ハンドルを切り始めた初期応答性は、ミシュランよりダヴァンティの方が若干鈍い感じ。 交換して2週間、290kpaで運転していましたが、少し落ち着きがないので、280kpaを試してみようかと考えています。 〈追記〉 私の車においては、気圧を280kpaにしてみたところ、跳ね気味だった挙動が解消し、路面に吸い着くような感じに変化しました。 とても気持ちが良い走りです。