DAVANTI DX640 315/35R20.Z 110Y XL

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DAVANTI DX640 315/35R20.Z 110Y XL

英国発の先進ブランド 送料無料
ネット注文価格 18,580円 (税込)
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤ製造メーカーです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

■DX640(ディーエックス640)は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国

ブランド名 DAVANTI
パターン名 DX640
タイヤサイズ 315/35R20.Z 110Y XL
インチサイズ 20インチ
外径 728mm
タイヤ幅 320mm
推奨リム幅 11.00J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ スポーツ 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 4x4_Suv.gif Sports.gif Sedan.gif
DX640のレビュー
総合評価:
4.41 (31件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.5
高速性能
4.5
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.1
燃費性能
4.4
たんこぶさん
評価:
4.1

BMW F15 35d Mスポに付いていたタイヤを交換しました。
私は走り屋というほどではないですが、内に秘めた走り屋の志は今も持ち続けている者です。車はだいぶ大人しくなりましたが。。。

サイズ
F 275/40R20
R 315/35R20
前に履いていたタイヤ 
ブリジストン デューラーH/P RFT

低速時、また大きい段差やくぼみを乗り越えた際のRFTのごつごつした感じがとても嫌で、当初はミシュランパイロットスポーツ4かダンロップSPスポーツマックスにしようかと思っておりましたが、ネットで最安検索してもおよそ15万かかりますので、思い切ってこちらのタイヤに交換してみました。

以前アジアンタイヤはネクセンを購入したことがあり、とても好印象でしたが、今回はサイズがありませんでしたので断念です。

こちらのタイヤは口うるさいイギリスの会社なので(製造は中国)、そりゃあまともなタイヤを作るだろうというまったく根拠のない動機で購入しました。

結論から申し上げると、ばっちりです。
元から扁平タイヤなで、オーバースペック気味でしたので、乗り心地も良くなり、満足しています。

静粛性はデューラーとどうでしょう?高速走行時の音量は変わらないと思いますが、音質が変わったかな?程度です。

ドライもウェットも今のところ全く不安要素がありません。

燃費もリッタ-8~9km→9~10kmに良くなりました。

たしかに扁平タイヤでなければフワフワするように感じるかもしれませんが、空気圧で多少調整できると思います。自分の車両ではフワフワした感じがほとんどしません。

耐久性は未知数です。

今回久々に輸入タイヤにしてみて、進化に驚きました。

一つ難点をあげるとすれば、ホイールについてるウェイトバランスのプレートの量が増えました(笑)真円率は国産タイヤに分がありますか。

それにしても、むしろ国産タイヤの値段が最近高すぎる気がします。

けんわん
評価:
4.2

今回初めて中国産のタイヤを購入しました。
toyoのproxes sport からの乗り換えです。
不安もありましたが、乗り心地が良くなり、かつ静粛性もアップしました。
悪い点は、バランスが悪いため、重りの量が増えたことぐらいです。

びっくりしたのが、新品で購入したタイヤがすごく汚かったことです。これは中国で作ったからなのか、オートウェイさんの保管が悪かった
ためなのかよくわかりませんが、とても気分が悪かったです。

toyoのproxes sport がネットで7万ちょっと、今回のDX640が5万ちょっとで差額2万と考えると
日本製のproxes sportでも良かったかなと感じました。

評価:
3.6

HANKOOK ヴェンタス V12evo2からのインチアップの履き替えになります。
HANKOOKもそうだったのですが、新東名で120Km/hで走行するとわずかにステアリングにバイブレーションが来ます。HANKOOKの時はホイールバランスを取り直しても変わらず、DAVANTI DX640は、ホイールバランスの取り直しはしてませんが、4輪アライメントを実施してますので、車体側は問題ないはずです。
それ以前にもHIFLY、NEXENとアジアンタイヤを使ってましたが、そのときにはバイブレーションはなかったので、タイヤの特性なのでしょうか。
50/55から45へのインチアップなので静粛性(特に路面の段差等)はレベルダウンしていますが、思ったほど悪くなく、静粛性を犠牲にしても今までのタイヤよりウェット時に(大雨でした)安心して走行できましたので、評価は高いです。あとは、耐久性があれば今後も継続利用します。

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