DAVANTI DX640 255/45R20 105V XL

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DAVANTI DX640 255/45R20 105V XL

英国発の先進ブランド 送料無料
ネット注文価格 12,410円 (税込)
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29
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤ製造メーカーです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。

■DX640(ディーエックス640)は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】中国

適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となりますので、
実際にお車に装着されているサイズの確認をお願いします

日産

ムラーノ CBA-PNZ50 CBA-PZ50 CBA-TZ50

マツダ

CX-7 CBA-ER3P

レクサス

RX DAA-GYL10W DAA-GYL15W DAA-GYL16W DBA-AGL10W DBA-GGL10W DBA-GGL15W DBA-GGL16W

アウディ

Q5 ABA-8RCALF ABA-8RCDNF ABA-8RCNCF ABA-8RCTVF DAA-8RCHJF DBA-FYDAXA DBA-FYDAXS
SQ5 ABA-8RCTXF ABA-FYCWGS

メルセデスベンツ

GLCクラス DBA-253942[X253] DBA-253946[X253] LDA-253905[X253] LDA-253954[X253]

ボルボ

XC60 CBA-DB4204TXC CBA-DB525XC CBA-DB6304TXC CBA-DB6304TXC DBA-DB420XC DBA-DB420XC DLA-UB4204XCPA LDA-DD4204TXC
XC90 CBA-CB6324AW
ブランド名 DAVANTI
パターン名 DX640
タイヤサイズ 255/45R20 105V XL
インチサイズ 20インチ
外径 738mm
タイヤ幅 255mm
推奨リム幅 8.50J
XL規格 空気圧について
タイヤタイプ スポーツ 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
オススメ車種 4x4_Suv.gif
DX640のレビュー
総合評価:
4.41 (31件)
ドライ性能
4.5
ウェット性能
4.5
高速性能
4.5
静粛性
4.3
乗り心地
4.5
ライフ:耐久性
4.1
燃費性能
4.4
けんわん
評価:
4.2

今回初めて中国産のタイヤを購入しました。
toyoのproxes sport からの乗り換えです。
不安もありましたが、乗り心地が良くなり、かつ静粛性もアップしました。
悪い点は、バランスが悪いため、重りの量が増えたことぐらいです。

びっくりしたのが、新品で購入したタイヤがすごく汚かったことです。これは中国で作ったからなのか、オートウェイさんの保管が悪かった
ためなのかよくわかりませんが、とても気分が悪かったです。

toyoのproxes sport がネットで7万ちょっと、今回のDX640が5万ちょっとで差額2万と考えると
日本製のproxes sportでも良かったかなと感じました。

評価:
3.6

HANKOOK ヴェンタス V12evo2からのインチアップの履き替えになります。
HANKOOKもそうだったのですが、新東名で120Km/hで走行するとわずかにステアリングにバイブレーションが来ます。HANKOOKの時はホイールバランスを取り直しても変わらず、DAVANTI DX640は、ホイールバランスの取り直しはしてませんが、4輪アライメントを実施してますので、車体側は問題ないはずです。
それ以前にもHIFLY、NEXENとアジアンタイヤを使ってましたが、そのときにはバイブレーションはなかったので、タイヤの特性なのでしょうか。
50/55から45へのインチアップなので静粛性(特に路面の段差等)はレベルダウンしていますが、思ったほど悪くなく、静粛性を犠牲にしても今までのタイヤよりウェット時に(大雨でした)安心して走行できましたので、評価は高いです。あとは、耐久性があれば今後も継続利用します。

oga*******
評価:
4.7

1ヶ月くらい使用してみての感想。ヨコハマタイヤアドバンdBからの変更。
この値段でのコスパにはとても満足している。
静粛性に関してはほとんど違いがわからないが、荒れた路面だと若干音が大きいかも。
一般道、高速道路を半々で1000キロほど走ったが乗り心地はとても良いと思う。
空気圧を250から270に上げました。250だとハンドリングがブレるし柔らかすぎました。270にしたところ、硬すぎず柔らかすぎず思った通りに曲がれるようになりました。
あと地味に嬉しいのが、サイドウォールのデザイン。意外とカッコイイ。それとリムガード。まあでもウェイトバランスは良くない。おもりいっぱい。
このレビューでもっと人気が出てくれたら嬉しいです。ダヴァンティさんこれからも頑張ってください!

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