DAVANTI DX390 165/70R14 81T
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX390(ディーエックスサンキュウマル)は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評がありまる。非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
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ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130 DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135 DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90 DBA-SCP90(純正14インチ) |
スペイド | DBA-NSP140 |
パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
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スズキ
スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
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ソリオ | 5BA-MA27S DBA-MA26S |
ハスラー | 全型式リフトアップ車 全型式リフトアップ車*商品により車両側の加工が異なります |
ダイハツ
ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
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フォルクスワーゲン
UP! | DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
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ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | DX390 |
タイヤサイズ | 165/70R14 81T |
インチサイズ | 14インチ |
外径 | 588mm |
タイヤ幅 | 170mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
DX390のレビュー
総合評価:
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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wan*******
評価:
タイヤマスターではないので★はあくまで個人の満足度です! インテR 98spに乗っています。 取り付け後、1000km程度走行したのでレビューします(^^) 高速走行の安定性や、街乗り程度のコーナリングにはなりますが、 まったく問題なく、正確には比べられませんが一番良かったのはロードノイズが減った気がすることです。 今後もう少し限界性能を試しながら比較できたらと思います!
tor*******
評価:
燃費、耐久性はこれから先の事なのでとりあえず4点とさせていただきました。 カーブ中の変形が少なく曲がりやすい感じがします。
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k12マーチに装着。アジアン謹製は10組目ほど。相変わらずの納品スピード+装着不具合なし。 初めてダパンティ。謳い文句より、選択購入し、全方位に大変満足ですね。装着して800km走行、500km頃より路面に対して粘りが出て、雨天時の排水性能も素晴らしい。高速走行も何の不安もなく快適。 ゲリラ豪雨の排水に期待していたが、ハンドルがほぼとられない。今回も素晴らしい買い物が出来、往復200~300km程度の遠出はストレスフリー。 追記:早くも走行2000km,週に2~3回 高速道路走行に合わせ+0,2KPaに設定⇒程よいダンピング+なかなかの直進性にて快適。軽量な車輌の為、コーナーでのふらつきやタイヤの寄れもなくトレース。5000km走行後のローテーション時に片減りなければ再購入かと。