DUNLOP SP SPORT LM705 225/60R17 99H
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■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP(ダンロップ)。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■SP SPORT LM705(エスピー スポーツ エルエムナナマルゴ)は、新技術により路面からの衝撃を効果的に吸収、路面からの振動を低減し、快適な乗り心地を提供します。
■海外モデルで特殊吸音スポンジは搭載しておりませんので予めご了承ください。
■左右非対称パターンです。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】インドネシア
| タイヤタイプ |
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|---|
タイヤスペック
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | SP SPORT LM705 |
| タイヤサイズ | 225/60R17 99H |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 702mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
適合車種一覧を見る
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード ハイブリッド(10~30系) | DAA-AYH30W |
|---|---|
| アルファード(10~30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| ヴェルファイア ハイブリッド(20~30系) | DAA-AYH30W |
| ヴェルファイア(20~30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
| クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
| ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) DBA-T31(M/C後) LDA-DNT31(M/C後) |
|---|
三菱
| RVR | N73WG N74WG |
|---|---|
| アウトランダー | DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C後) |
| アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
| エクリプス クロス | 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W |
| デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) |
スバル
| インプレッサ XV | DBA-GT3 DBA-GT7 |
|---|---|
| インプレッサ XV ハイブリッド | 5AA-GTE |
| クロストレック | 5AA-GUD 5AA-GUE |
| フォレスター | 5AA-SKE 5BA-SK9 DBA-SJ5 DBA-SJG |
| レガシィ アウトバック | DBA-BR9 DBA-BRF DBA-BRM |
レクサス
| LBX | 6AA-MAYH10 6AA-MAYH15 |
|---|
BMW
| X3 | [F25]DBA-WM20(純正17/18インチ) [F25]LDA-WY20 |
|---|
ルノー
| コレオス | ABA-Y2TR |
|---|
ジープ
| コンパス | 3BA-M624(純正16/17インチ) ABA-M624(純正16/17インチ) |
|---|---|
| チェロキー | 3BA-KL24(ロンジチュード) ABA-KL24(ロンジチュード) ABA-KL24P(ロンジチュード) |
SP SPORT LM705のレビュー
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atl*******
総合評価:
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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評価:
お得に交換出来て満足です。
評価:
可もなく不可もなくでしたが、2年たたずしてサイドがひび割れてきました。 まだ1年9ヶ月…そんなものなのかな?
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4.5今回エコからスポーツタイプに変更しました、エコタイプではコーナーで橋の繋ぎ目の金属部分で外側への滑りが有りましたが、スポーツタイプはありません。 新しくゴムブロックが大きい事もあり静かです。クッション性も良いです。