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DUNLOP SPORT MAXX LUX 255/35R20 97W XL

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■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP(ダンロップ) 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。 

■SPORT MAXX LUX(スポーツマックスラックス)はダンロップのプレミアム・コンフォートタイヤです。音の発生を抑える独自のトレッドパターンと、空気の共鳴を妨げる溝形状に加え、タイヤ内部には特殊吸音スポンジ「サイレントコア」を搭載。最新技術の結集によって、高次元の静粛性を実現しました。一方、接地面積を広く取るSPORT MAXX伝統のセンターフラット・プロファイルを踏襲して、高速走行時でも高い安定性を確保しています。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。

■右用左用の設定はありません。

■【製造国】日本

タイヤタイプ コンフォート 回転方向なし イン・アウト指定 XL・RDF規格
タイヤスペック
ブランド名 DUNLOP
パターン名 SPORT MAXX LUX
タイヤサイズ 255/35R20 97W XL
インチサイズ 20インチ
外径 686mm
タイヤ幅 252mm
推奨リム幅 9.0J
XL規格 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

アウディ

A6 ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DAA-4GCHJS DBA-4GCDN DBA-4GCGWS DBA-4GCHVS
A6 アバント ABA-4GCRES ABA-4GCYG ABA-4GCYPS DBA-4GCDN DBA-4GCGWS DBA-4GCHVS
A8 ABA-4EBPKF ABA-4EBVJF ABA-4EBVJL GH-4EBFLF GH-4EBFMF GH-4EBFML GH-4EBHTF GH-4EBHTN GH-4EBPKF
Q3 ABA-8UCCZF ABA-8UCHP ABA-8UCPSF ABA-8UCULB ABA-8UCULC ABA-8UCZD
RS Q3 ABA-8UCTSF ABA-8UCZGF
S6 ABA-4GCEUA ABA-4GCTGA

メルセデスベンツ

Sクラス [W/V221]]DBA-221071(純正18インチ) [W/V221]CBA-221173(純正18インチ) [W/V221]CBA-221194 [W/V221]DAA-221195 [W/V221]DBA-221056 [W/V221]DBA-221071(純正18インチ) [W/V221]DBA-221086 [W/V221]DBA-221171 [W/V221]DBA-221186 [W/V221]RBA-221057

ボルボ

S90 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420
V90 5AA-PB420TM 5AA-PB420TMA DBA-PB420 DBA-PB420A LDA-PD4204T LDA-PD4204TA

フォルクスワーゲン

ティグアン ABA-5NCAW ABA-5NCCZ DBA-5NCTH
SPORT MAXX LUXのレビュー
総合評価:
5.00 (3件)
ドライ性能
5.0
ウェット性能
5.0
高速性能
5.0
静粛性
5.0
乗り心地
5.0
ライフ・耐久性
5.0
燃費性能
5.0
his*******
評価:
5.0

DUNLOP SPORT MAXX 050 からの履き替えでスポーツからコンフォート寄りのタイヤになりますが、車がセダンなので ゆったりと乗る それでいて 高速走行の安定性がある というので決めました。 ドライ性能、高速性能、静粛性、乗り心地、燃費性能は実体験で大満足です。ウェット性能、ライフ・耐久性についても問題なく期待レベルを超えていると信じてオール5とさせて頂きました。

fuk*******
評価:
5.0

Potenzaからの履き替えですが、ダンロップということで 静粛性が心配でしたが、全く逆で非常に静かです。 少しタイヤ自体の柔らかさが気になりますが、峠を攻めたりするわけでもないので 全く問題ありません。

Prophet5
評価:
5.0

Y51 フーガ 純正20インチで同じダンロップのVE303からの履き替えです。 VE303は2017年から履き続け、ところどころひび割れが出始めた状態からの履き替えなので、乗り心地は改善されたのは素人の私でも分かります。 ウェット、高速はまだ走ってませんが悪くはなってないでしょう。 肝心の静粛性はVE303もサイレントコア仕様ですが、タイヤパターンの違いのせいか、サイドウォールの違いか分かりませんが、若干改善されているのかな?という感じはします。 飛ばすタイプでないので限界性能は求めてません。点数は全ての項目でとりあえず不満はないのとVE303から改善されているので全項目とも一旦満点にしました。

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