Verthandi VB-S14 18x7.0 38 114.3x5 BK/P + RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL
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■ホイールについて
Verthandi VB-S14 18x7.0 38 114.3x5 BK/P
■Verthandi VB-S14（ヴェルザンディ ブイビーエスイチヨン） BK/P（ブラックポリッシュ）
機能性と美しさを両立するため、無駄を削ぎ落としたシャープな造形を採用しています。シンプルでありながらもディテールにこだわったスポークデザインは、ワンランク上の引き締め効果とスタイリッシュな印象を与えます。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Dimax R8+（ディーマックス アールエイトプラス）は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Dimax R8+ |
| タイヤサイズ | 225/40R18.Z 92Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| SAI | DAA-AZK10 |
|---|---|
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
マツダ
| マツダ3 セダン | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 3DA-BP8R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P |
|---|---|
| マツダ3 ファストバック | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 5AA-BPEK3R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P 6BA-BP5R |
- タイヤ総合評価：72件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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har*******
晴れの日は問題無いのですが、雨の日は若干ブレーキの止まり具合が悪く感じます。高速走行・耐久性は分かりませんが、静粛性・乗り心地・燃費性能は上位クラスに入ると思います。
bas*******
2025年10 月が車検なので。見積もりを 複数店取りました。 某お店で、左右のパターンが違うとのご指摘！ 説明を聞くと。左右どちらも、アウトサイドの表記はあるものの、溝の向きが明らかに違う… 目視確認したところ、溝の向きが違う… ひょっとしたら左右のパターンがあったのでは？ との事です。 どうなんですか？ 町乗りでは、不具合感じてませんが、高速道路で強めのブレーキ踏むと右に流れる挙動があります。 タイヤのせいか… ？ 次変えてみたら解ると思っています。
- カラー
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- デザイン
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s.h*******
ほぼ同じようなデザインで他店と見比べた時に価格が一番安かったことが決めてになりました。 問い合わせから納品までスムーズで助かりました。
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4.6RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92W XLを 購入して100Kmほど走ったのでレビュー もう15年以上アジアンタイヤばかりです。 FEDERAL595、KENDAカイザーKR20、 NEXEN N7000plus DAVANTI DX640を履いてきました。 前回はDAVANTI DX640で4年ほど履きましたが サイドにひび割れが出てきた。 同じDAVANTI DX640にしようかと思いましたが 値段が1.5倍ほど値上がりしていたので RADAR Dimax R8+ を購入。 1本、￥7060でした。 前回のDAVANTI DX640は Treadwear（トレッドウェア）が420 Traction（トラクション）がA emperature（テンパチャー）がA 今回のRADAR Dimax R8+は Treadwear（トレッドウェア）が320 Traction（トラクション）がA emperature（テンパチャー）がA Treadwear（トレッドウェア）の違いが判るのは 2年後くらいかなぁ？ バランスウェイトは、比較的少なかったです。 普段使いに、必要にして十分な性能です。純正が195/64-15 LI 91（240KPs）で 615Kgの負荷能力。 RADAR Dimax R8+ ロードインデックス92 XL規格ですので、 615Kgの負荷能力にするには、空気圧は280kPaにしました。 乗り心地はこのサイズにしては比較的マイルドです。 ロードノイズは劇的に静かではないものの、苦になるノイズは感じません。 アジアンタイヤでは静かな方です。