Verthandi VB-S14 17x7.0 38 114.3x5 BK + ENVOY MOTIVA UHP 225/45R17 94Y XL
装着イメージ撮影のコツ
- 在庫：
- 36セット
- 倉庫状況：
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:○
- ○
- ：倉庫には十分在庫がございます
- △
- ：倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- ：倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
Verthandi VB-S14 17x7.0 38 114.3x5 BK
■Verthandi VB-S14（ヴェルザンディ ブイビーエスイチヨン） BK（ブラック）
機能性と美しさを両立するため、無駄を削ぎ落としたシャープな造形を採用しています。シンプルでありながらもディテールにこだわったスポークデザインは、ワンランク上の引き締め効果とスタイリッシュな印象を与えます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
ENVOY MOTIVA UHP 225/45R17 94Y XL
■ENVOY（エンボイ）は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。
■MOTIVA UHP（モティバ ユーエイチピー）は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ENVOY(エンボイ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | ENVOY |
|---|---|
| パターン名 | MOTIVA UHP |
| タイヤサイズ | 225/45R17 94Y XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 634mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| クラウン アスリート | JZS173 |
|---|---|
| クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
| ブレイド | DBA-AZE154H DBA-AZE156H DBA-GRE156H |
日産
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
|---|
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
|---|
- タイヤ総合評価：16件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
pur*******
静粛性、乗り心地、ハンドリング性能も想像以上に良かったです。 まだ装着したばかりでウェット性能などはわかりませんが、前のタイヤがゴムの劣化で乗り心地が悪かったのでタイヤ交換して快適です。 純正タイヤに比べ価格もかなり安いため次回は早めの交換をしたい。
r.y*******
走行500キロ程度でのレビュー 以前のタイヤ RADAR Dimax R8+ ドライ性能 全く問題なしです。 ウェット性能 未走行なので、★一つマイナスしました。 高速性能 制限速度＋αで走行しても全く問題無しです。 静粛性 以前のタイヤよりかなり静かに感じます。 高速道路でも、走行音が気になることはありませんでした。 乗り心地 以前のタイヤより柔らかく感じ、乗り心地は良くなったと感じます。 燃費性能、ライフについては、これからなので こちらも★一つマイナスしました。 気になった点 ・他のレビューでもありましたが、まだ馴染んでいないためか、 装着２日で約１０％程、空気圧が低下しました。 再調整して様子を見たいと思います。 ・ホイールウェイトがこれまでよりかなり多めに感じました。 取付条件や個体差もあると思うので、こちらも今後の状態を見ていきたいです。
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5.0物価高騰の中、リーズナブルに購入し レクサス純正の18インチサイズ（235/45R18）に履き替えました。 交換してドライ路面を走った第一印象は、なめらかでした。 UHPという名前からゴツゴツした硬さを正直、想像していましたが、アスファルトのザラザラした微振動が綺麗にカットされ、路面の上を滑るようにしっとりと走ってくれます。 段差を乗り越える際も衝撃がトントンと丸く綺麗にいなされ、レクサス本来の足回りの良さが引き立つ上質な乗り心地になりました。 ハンドリングに関しては、ドライ路面をしっかり掴む高い接地感があり、交差点やカーブでも狙ったラインをスーッとスムーズにトレースできます。余計なステアリングのブレもなく、高速クルージングでの直進安定性も抜群です。 XL規格のタイヤなので空気圧を少し高め（260〜290kPa前後）に調整すると、さらにカチッとした走りと滑らかさのバランスが良くなりおすすめです。 この価格でこの質感は、非常にコストパフォーマンスが高い優秀なタイヤだと感じています。