DIAVOLETTO D.TEN 18x7.0 40 114.3x5 BK + MINERVA ALL SEASON MASTER 235/60R18 107W XL
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■ホイールについて
DIAVOLETTO D.TEN 18x7.0 40 114.3x5 BK
■DIAVOLETTO D.TEN（ディアヴォレット ディーテン） BK（ブラック）
外周に向かって真っすぐ伸びる１０本スポークが、エレガントさと力強さを与え、リムに向かって放射される１０本スポークが、絢爛かつオーバーフォルムなインプレッションを伝導させます。原点を貫き徹底的にこだわった意匠こそが至極の領域を実現し車の存在感を引き立てます。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■DIAVOLETTO D.TEN BK【http://www.cosmic-inc.com/products/diavoletto/d_ten/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 235/60R18 107W XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | DIAVOLETTO D.TEN |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
60.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
球面座(R14) |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | ALL SEASON MASTER |
| タイヤサイズ | 235/60R18 107W XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 739mm |
| タイヤ幅 | 240mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| bZ4X | ZAA-XEAM10(M/C前：ボルト車) ZAA-YEAM15(M/C前：ボルト車) |
|---|
スバル
| ソルテラ | ZAA-XEAM10X(M/C前：ボルト車) ZAA-YEAM15X(M/C前：ボルト車) |
|---|
- タイヤ総合評価：335件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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qqv*******
多少うるさくなるだろうと思っていましたが返って静かになったくらい。いい意味で裏切られアジアンタイヤのイメージが変わりました。ウエットもドライも特に不満無く高速は乗らないので未評価ですが一般道に限れば全然問題無いです。燃費や耐久性も未評価ですが期待します。ダメになったらまたリピートしようと思います。
ＵＥＭＡちゃん
満足していますので点数は気にしないでください。 ドライでは至って普通に走れます。 溝がしっかり切られているデザインなので、我が家のスズキラパンにはワイルド過ぎる見た目です。ハスラーあたりだったらよく似合いそう。外観にこだわる人は気をつけて。
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4.4コンチネンタルのDWSから変更しました。 ハンドルは軽くなり、走行ノイズは同じくらいで、突上げは穏やかになり、ドライ、ウエット共に問題なしです。高速走行と雪はまだこれからですが期待大です。後は耐久性がコンチネンタルと同じくらいだと嬉しいです。とりあえず空気圧は280kpaにして様子見です。 高速と雪の走行後レビューしたいと思います。