Verthandi VT-S12 16x6.0 45 100x4 BK/P + DUNLOP DIREZZA DZ102 195/50R16 84V
- 在庫：
- 19セット
- 倉庫状況：
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:○
- ○
- ：倉庫には十分在庫がございます
- △
- ：倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- ：倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
Verthandi VT-S12 16x6.0 45 100x4 BK/P
■Verthandi VT-S12（ヴェルザンディ ブイティーエスジュウニ） BK/P（ブラックポリッシュ）
立体感のある造形と精巧なスポークラインが際立ち、足元に上質な存在感を与えます。オーソドックスながら洗練された12本スポークデザインを採用し、幅広いサイズ展開で多くの車種に対応。スタイルと実用性を両立したホイールです。
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
DUNLOP DIREZZA DZ102 195/50R16 84V
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■DIREZZA DZ102(ディレッツァ ディーゼットイチマルニ)は、DZ102専用のコンパウンドが採用されており、ドライ＆ウェットで優れたグリップ性能を有していますが、それだけではなく、パターンノイズを低減した新パターンを採用することで、グリップ性能だけでなく、静粛性能も向上しています。
■【製造国】タイ，インドネシア
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | DIREZZA DZ102 |
| タイヤサイズ | 195/50R16 84V |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 602mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| iQ | DBA-KGJ10 DBA-NGJ10 |
|---|---|
| アクア | 6AA-MXPK10 DAA-NHP10(GRスポーツ) DAA-NHP10(M/C前) DAA-NHP10(M/C後) DAA-NHP10(X-URBAN) |
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正15インチ) DAA-NHP130(GRスポーツ) DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-KSP90(純正15インチ) DBA-NCP131(GRスポーツ) DBA-NCP131(RS) DBA-NCP131(純正15インチ) DBA-NCP91 DBA-NSP130(純正15インチ) DBA-NSP130(純正175/70R14) DBA-NSP135(純正15インチ) DBA-SCP90(純正15インチ) |
| カローラ アクシオ | 3BA-NZE161 3BA-NZE161G 3BA-NZE164 3BA-NZE164G 5BA-NRE161 5BA-NRE161G 6AA-NKE165 6AA-NKE165G DAA-NKE165 DBA-NRE160 DBA-NRE161 DBA-NZE161 DBA-NZE164 |
| カローラ フィールダー | CE121G NZE121G |
| カローラ ランクス | DBA-NZE121 |
| ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NCP145 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
ホンダ
| インテグラ | DB6(純正175/65R14) DB6(純正185/65R14) DB9 DC1(純正175/65R14) DC1(純正185/65R14) |
|---|---|
| グレイス | DAA-GM4 DAA-GM5 DBA-GM6 DBA-GM9 |
| シャトル | DAA-GP7 DAA-GP8 DBA-GK8 DBA-GK9 |
| フィット | 5BA-GS4 5BA-GS6 6AA-GR3 6AA-GR4 6BA-GR1 6BA-GR2 |
日産
| ラティオ | DBA-N17 |
|---|
三菱
| ランサー | DBA-CS2A UA-CS2A |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S |
|---|
- タイヤ総合評価：51件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
kmr*******
他の人がロードノイズについてあげていますが、2年半物のブリヂストンのアドレナリンと比べてですがひどいとは思わなかったです。
jdm*******
Wet grip is terrible in Okinawa. The tyres are also very noisy.
この商品にはまだレビューがありません。 最初のレビュアーになりませんか？ ※レビューへの書き込みは会員のみの機能です。
車種から商品を検索します
-
-
-
-
-
5.0【変更前】DUNLOP SP SPORT LM705 195/50R16 84V 【変更後】DUNLOP DIREZZA DZ102 195/50R16 84V DUNLOPでの乗り換えレビューです。 価格帯もほぼ同じです。 車種はアクア/ホイールはWARK CR16インチアルミです。 LM705は吸音スポンジが無いながら、コンフォート。 DIREZZAはスポーツ寄りを標榜です。 【静粛性】 DIREZZAの方が良いと思います。 ロードノイズ、特に低音域のノイズは体感できるほど 少なくなりましまた。 LM705が経年劣化していた事を割り引いても、 DIREZZAの方が断然良いです。 パターンが良いのかな？ 【転がり抵抗】 LM705/DIREZZAともに、所謂ECOタイヤには 分類されません。 街乗り、高速、ウェットでの差は感じませんでした。 200キロほどしか走っていないので、もう少しウォッチしたい。 【ハンドリング】 直進安定性が向上しました。 素直なハンドリングで、路面情報を遅延なく伝えます。 言葉が出ませんが、雑味が無い印象です。 これはLM705では感じ無かった事で、ストロングポイントの 筆頭にあげたいかな。 【バランス】 ネガティブな事も有ります。 バランスがめちゃ悪い。 タイヤ交換に際して、バランスウェイトを処女化しました。 バランス取った後は、バランスウェイトの多さに絶句。 控え目に行って、LM705の倍の調整です。 白のカラードホイールを履いているので、目立って仕方がないです。 ホイールポジションをそのままに交換したので、 この調整値はタイヤの偏重を示していると思います。 片減りが無いかをタイヤの溝デプス測定して確認したい。 【グリップ】 改善が見れました。 幹線道路に出る時に、タイミングを測って軽くアクセル開度があるシーンは多いですが、初動がしっかりしています。 スポーツタイヤなので、LM705と違うとは思いますけど。 【総評】 1万円を切る価格で購入出来ました。 製造年月日も2025年04週（現在2025/11） まぁ。。。よしとします。 LM705での改善期待値がほぼ満たされているので、 良い買い物でした。 基本設計は10年前と少し古いですが、 それが問題になるならこの価格帯では無理かと思います。 減点が少ないタイヤが印象です。 住ゴムで信頼していますし、実装していて恥ずかしい タイヤでは有りません。 【蛇足】 レビューして気が付きましたが、各評点がデフォルト5.0に なっています。 高評価に誘導するUIには疑問でした。