NOVARIS ROHGUE UY 18x7.0 47 114.3x5 BLK/RED + FEDERAL 595RS-PRO 225/40R18 92Y XL(TREAD200)
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE UY 18x7.0 47 114.3x5 BLK/RED
■NOVARIS UY（ノヴァリス ユーワイ） BLK/RED（ピアノブラック／レッドライン）
「NOVARIS」は、2つのサブネーム「ASSETE」と「ROHGUE」を展開し、気軽にマイカーのドレスアップを楽しんでもらうことを目指しています。そのため、デザインはスッキリとしたシンプルさを保ちながらも、スポーティーで分かりやすいカラー設定が施されています。
デザインには、U型の窓穴とY型スポークが特徴的な8交点メッシュが採用されており、エッジ周辺の繊細な立体造形と大胆に配置された窓穴が軽快な印象を与えます。また、センターキャップオーナメントもリニューアルされ、縁取りロゴと「weds」ロゴを追加することで、さらに軽快感を強調しています。
ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NOVARIS UY【https://www.weds.co.jp/novaris/rohgue_uy/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
FEDERAL 595RS-PRO 225/40R18 92Y XL(TREAD200)
■FEDERAL（フェデラル）は、1954年に台湾で設立され、1960年から1979年はブリヂストンと、1981年から2000年までは住友ゴム工業（ダンロップ）とそれぞれ技術提供を行い、基礎から高度な技術までノウハウを習得。独自のブランドを築き上げてきました。世界70以上の国、100以上の地域に代理店があり、強力なグローバルネットワークを持つタイヤメーカーです。
■595RS-PRO（ゴーキュウゴアールエス プロ）は、特徴的な2本の縦グルーブが生み出すセンターリブにより、高速域での直進安定性を向上させました。595RSシリーズ伝統のV字パターンはショルダーまで溝を延ばし、縦グルーブとの相乗効果で排水性を確保。ウェットコンディションでも高いパフォーマンスを発揮します。さらに、高剛性な大型ブロックのアグレッシブなパターンで、優れたグリップ力とハンドリングを実現しました。595RS-Rとの比較では、テストコースでのラップタイムを1%短縮する一方、燃費に直結する転がり抵抗値は低減。新たにEURO R117(車外騒音規制)にも対応するなど、全方位の高性能を誇るタイヤです。
■【製造国】台湾
■こちらの商品は【TREADWEAR：200】です。
FEDERAL(フェデラル)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE UY |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | FEDERAL |
|---|---|
| パターン名 | 595RS-PRO |
| タイヤサイズ | 225/40R18 92Y XL(TREAD200) |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 639mm |
| タイヤ幅 | 229mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| オーリス | DAA-ZWE186H DBA-NRE185H DBA-NZE181H DBA-NZE184H DBA-ZRE186H |
|---|
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| セレナ | 5AA-GC27(純正15/16インチ) 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27(純正15/16インチ) DAA-GC27(純正15/16インチ) DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC27 DAA-HFC27 DBA-C27 |
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
マツダ
| アクセラ スポーツ | DBA-BM5AS DBA-BM5FS DBA-BMEFS LDA-BM2AS LDA-BM2FS LDA-BMLFS |
|---|---|
| アクセラ ハイブリッド | DAA-BYEFP |
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
| アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正18インチ) UA-GYEW |
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
| マツダ3 セダン | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 3DA-BP8R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P |
| マツダ3 ファストバック | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 5AA-BPEK3R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P 6BA-BP5R |
スズキ
| SX4 | CBA-YA41S CBA-YB41S DBA-YA11S DBA-YB11S |
|---|---|
| SX4 セダン | DBA-YC11S |
| ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DBA-SC27 |
- タイヤ総合評価：1件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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3.43.5点を真ん中として話させて頂きます。 購入してからまだ時間が経っていないため、耐久性とウェットは真ん中の3.5点とさせていただきます。 まずドライ性能ですが、マスタングのフル加速でもしっかり食いついて来てくれるので、4.5点です。 高速性能もステアリングフィール通りにキビキビ動いてくれるかなといった感想です。 静粛性ですが、ロードノイズが酷いです。モーターの音と言いますかウィーンなのか、コォーなのかフォーなのかは分かりませんが、普通タイヤのゴォーというノイズとは全く違う種類の音が聞こえます。 タイヤハウスのカバーを全てデッドニングしてあっても聞こえてくるので、相当やかましいと思います。 うるさすぎて何処か壊れてるのかと心配になってピットに運んだ程です。低回転で走っていると音楽聴いてても聞こえてきます。 なので1点とさせていただきました。 みんカラの口コミを見てもやっぱりきになってる方はチラホラいましたね。 乗り心地はギャップを凄い拾うなと言った印象です。 前タイヤは型式忘れましたがフェデラルのタイヤでしたがここまでステアリングを持ってかれる事は無かったです。 ですが、田舎道なので路面状況もそこまで良くないので気にする程のものでも無いかもしれません。 個人的にはやかましいのもあったので3点とさせていただきます。