SMACK +EK M1 19x7.0 45 114.3x5 GBP + ENVOY MOTIVA UHP 225/55R19 99Y
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■ホイールについて
SMACK +EK M1 19x7.0 45 114.3x5 GBP
■SMACK +EK M1（スマック プラスイーケイ エムワン） GBP（グロスブラックポリッシュ）
従来以上の高品質を追い求め【SMACK+EK】というブランドを新たに設立。ENKEI工場生産にて「MAT製法」の採用により軽量高剛性を実現いたしました。燃費や運動性能も向上しておりますが、切削のふちや鋳文字の仕上げの美しさにおいても更なる進化を遂げています。
カラーは高級感のある深みを加えたグロスブラックをベースに切削しています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■SMACK +EK M1【https://www.kyoho-corp.jp/products/smack-ek-m1/】
【※ナットは付属しません】
※スタッドレス（雪道走行など）として使用する場合は、融雪剤による腐食を防ぐため、こまめに洗い流してください。
【ビッグキャリパー対応】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
ENVOY MOTIVA UHP 225/55R19 99Y
■ENVOY（エンボイ）は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。
■MOTIVA UHP（モティバ ユーエイチピー）は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ENVOY(エンボイ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | SMACK +EK M1 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | ENVOY |
|---|---|
| パターン名 | MOTIVA UHP |
| タイヤサイズ | 225/55R19 99Y |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 731mm |
| タイヤ幅 | 233mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| CX-5 | 3DA-KF2P 5AA-KMYSDP 5BA-KF5P 6BA-KF5P 6BA-KFEP DBA-KE5AW DBA-KE5FW DBA-KEEAW DBA-KEEFW DBA-KF5P DBA-KFEP LDA-KE2AW LDA-KE2FW LDA-KF2P |
|---|---|
| CX-8 | 3DA-KG2P 5BA-KG5P 6BA-KG5P |
- タイヤ総合評価：40件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
kot*******
ドライ、高速性能はPOTENZA RE-71RSを5点として ウェット、静粛、乗り心地はREGNO−GRXを5点として 評価してます。 取り付けから約1月で大阪から鹿児島まで往復1500km程 ドライ、ウェット、高速、街乗り全て乗りましたので評価させて頂きました。 素直に言って性能の高さに驚いています。 この値段でこれだけの性能が出せるのであれば全然リピートありかと思いました。 ドライ 大阪の山を何回か走りましたが、思った以上に食ってくれます。 乗り出しの皮剥きが完全では無い時はやはり不安な場面もありたが、普通の人は気がつかないレベルだと思います。 ウエット 高速に乗ってる際に大雨に遭遇し時速は100km程で巡行していましたが、滑る感じも無く特に問題は感じませんでした。 が流石に160-180には耐えられない感じで、この速度帯では滑る様な感じがありました。 高速性能 ロードインデックスがYなので220km/hまで上げて走ってみましたが、揺れ、垂れ感等無くしっかりと路面を蹴ってくれる感じでした。 静粛 これに1番驚いています。 端的にめっちゃ静か 乗り心地 235/40なので割とクッション性良い感じかなと思ってましたが、低速域では想像以上に柔らかい乗り心地でした。 サイドウォールはあまり強くないのか、ロールはよく感じられました。 結構柔らかかめなタイヤぽいのでライフは短いのかなと思いますがその分安いのでパンパン履き替えるのであれば全然ありなタイヤかなと思いました。
gf3*******
ドライ路面に関しては、値段を考えると充分過ぎるかと思います。 高速の車線変更や峠道も割としっかりした感じです。 ショルダー部分の柔らかさも気にならないかな。 ただ、ウエット路面でのブレーキングについては若干不安があるように感じました（個人の感想です）
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5.0以前のは、走行中の騒音が酷かったですが、 今は静かで快適です。 このタイヤに変えて本当に良かったです。