WedsSport SA-62R 17x7.0 48 114.3x5 EJ-BROII + MOMO M-300 225/55R17 101Y XL
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■ホイールについて
WedsSport SA-62R 17x7.0 48 114.3x5 EJ-BROII
■WedsSport SA-62R（ウェッズスポーツ エスエーロクニーアール） EJ-BROII（イージェーブロンズツー）
6本ツインスポークデザインを採用し、剛性と軽量化のバランスを実現しています。センター部には凹形状を取り入れており、スポーティな印象とデザインアクセントを強調しています。また、センター部を極限まで低くし、リム幅が狭いサイズでも立体感が際立つデザインになっています。18インチモデルでは、3FACEのコーンケーブデザインを採用し、さらなるスポーツ感を演出しています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■WedsSport SA-62R【https://www.weds.co.jp/wedssport/sa62r/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO M-300 225/55R17 101Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■M-300（エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | WedsSport SA-62R |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | M-300 |
| タイヤサイズ | 225/55R17 101Y XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 680mm |
| タイヤ幅 | 233mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| アテンザ | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 6BA-GJ5FP 6BA-GJEFP DBA-GJEFP LDA-GJ2AP LDA-GJ2FP |
|---|---|
| アテンザ ワゴン | 3DA-GJ2AW 3DA-GJ2FW 6BA-GJEFW DBA-GJEFW LDA-GJ2AW LDA-GJ2FW |
| マツダ6 セダン | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 6BA-GJ5FP 6BA-GJEFP |
| マツダ6 ワゴン | 3DA-GJ2AW 3DA-GJ2FW 5BA-GJ5FW 6BA-GJ5FW 6BA-GJEFW |
スバル
| レガシィ B4 | DBA-BN9 |
|---|
- タイヤ総合評価：544件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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一発たろう
M-300はリピートで2度目の購入になります。 今回のレビューで長期間でないと分からないライフの点数を追加しました。 履き始めてから４年丁度での交換になります。推定で約３万㌔走って残ミゾは３mm程でした。 その前のタイヤは前モデルのM-30は３年で交換になったのに対し１年も長くなったのでライフは文句なしです。 さすがに終盤にはショルダーに微細なヒビが出始めていましたが、油性のタイヤワックスを何度か使ったせいもあるかもしれません。 装着車はHE12ノートe-POWERで、JATMA規格だとメーカー推奨値で前230kPa後210kPaでXL規格の換算サイトで計算しても同じ空気圧になります。 が、この値では高速安定性やステアリングフィールがイマイチなのは経験的に分かっていたので最初はオートウェイさんの推奨値を参考に前290kPa、後260kPaで1カ月ほど乗ってみました。 結果、空気圧が高過ぎたようで雨天時のコーナーでアンダー気味になるのとリアの跳ね感がありました。 ただ、自分の車両はノーマルノートにニスモ用の補強パーツを移植、ストラットバー、トランクブレースバー、ドアスタビライザー等を装着し硬めのサスキットを入れているのでそういった傾向になったとも考えられます。 この補強マシマシ仕様で空気圧の微調整を半年ほど繰り返し、自分の車両での最適解は前270kPa後250kPaになりました。 M-300のニュータイヤに履きかえる寸前の状態を確認したら片減りなくキレイに減っていたので多分ここら辺がスイートスポットになるのかなと思います 今回購入したニュータイヤのM-300もいきなりこのセッティングで静粛性、直進安定性、ウェット性能全て良好です。 ★の数は空気圧のセッティングがマッチした為で、以前の評価より少し評価が上がっています。 ※オートウェイさんにおかれては今回の購入の際、本人も忘れていた(笑)以前購入時の細かいやり取りを覚えていてくださりありがとうございました。
ack*******
ダンロップルマンと比較 少々の突き上げ感と静粛性が劣るかもしれないが気に するほどではなく快適である 7年と55000キロでは交換せざるを得ないし 車検間近の為 迄50キロ走行で余り比較出来る材料ないのですが！ でもタイヤの価格差が倍も違いが有り安いのが嬉しい 青空駐車でタイヤの劣化が激しく高価なタイヤでも駄目 安いタイヤで入れ替えサイクルを早める事がいいかもしれません
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5.0POTENZA、2018年製のランフラットタイヤから履き替 え、8年物でもともと硬めのな上に古びて弾力性ゼロ、 ロードノイズがひどくハンドルが石臼を回すように重 かったので柔らかめと評判のＭomoに替えました。 V37は車重があるので高速での横剛性が少し不足という コメントもあるようですが、今のところ全く気になり ません。とにかく静かで乗り心地がよく、ハンドルの 軽さは同じ車とは思えないほどです。雨の日も滑るよ うな動きもなく非常に快適です。まだ試し段階ですが コスパは抜群、これで耐久性があって燃費が良かった ら言うこと無しです。