RMP Racing R50 TypeS 17x7.0 48 114.3x5 SGB + MINERVA F205 205/40R17.Z 84W XL
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■ホイールについて
RMP Racing R50 TypeS 17x7.0 48 114.3x5 SGB
■RMP Racing R50 TypeS（アールエムピーレーシング アールゴーマル タイプエス） SGB（セミグロスブラック）
ベーシックな5スポークの細部に現代的なアレンジを注入したR50に新たなバリエーションTypeS。ホイール自体はシンプルなセミグロスブラックのカラーリングに、RMP RACINGのロゴのみの新たなセンターキャップを装着。そこに同梱されているRMP RACINGのこれまでのイメージとは全く異なるグリーンを基調としたステッカーセットを貼れば、ストリートでも一際目を引くスポーティーな足元を創り出すことができます。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP racing R50 TypeS【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/99】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MINERVA F205 205/40R17.Z 84W XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■F205（エフニーマルゴ）は、左右非対称のトレッドとショルダーのデザイン設計により、高い排水性と静粛性を実現し、流線型の横断溝を採用することでウェット性能も向上しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | RMP Racing R50 TypeS |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | F205 |
| タイヤサイズ | 205/40R17.Z 84W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 596mm |
| タイヤ幅 | 212mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
以下よりお問い合わせください
装着可否のお問い合わせ- タイヤ総合評価：583件
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- ホイール総合評価：1件
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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osa*******
1日130km通勤で走っています。国道、幹線道路、市街地、小峠、農道など多様な道路状況を走ります。 今回初めてオートウェイさんにお世話になりました。 MINERVAは乗り心地が柔らかく、段差越えや轍跨ぎも安定していて突き上げ感がマイルドです。 かといってヨレる感覚は無く、空気圧を高めにしているからなのでしょう。取付店からのアドバイスもあり3.0kpaにしています。 ロードノイズも前のタイヤよりも静かです。 グリップも自分の走りでは全く問題無く、ドライもウェットもちゃんとグリップします。 ただし、摩耗の進んだ前のタイヤとの比較なので良くなって当たり前かもしれませんが。 まだ300km程度なので耐久性は未知ですが、それなりに減っていってそれなりに性能も落ちる程度なら、コスパは非常に高いでしょう。 トレッドパターンやサイドウォールのデザインも好みでしたので、総じて今のところ気に入っています。 1流メーカー・ブランドにこだわりが無いのなら激安海外タイヤは全然アリ、だと思います。
kei*******
通勤片道60kmで、箱根の山越えしてます。 グリップ感が独特のヌルヌルを感じますが、滑り出しもマイルドで分かりやすい部類かと。コントロール範囲内でヒヤッとした事はありません。 ライフもだいたい3万キロちょいかな。 リピします。
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okarori
スタッドレス用としてタイヤとセットで購入しました。 ホームページなどのイメージ画像の緑色のところは 全てステッカーなので届いた状態では 本当に無地のセミグロスガンメタのホイールです。 黒色の車であれば無地でも似合うとは思いますが まぁこのホイールを買う人は大体目立ちたがり屋が 大半だと思いますのでベタベタにステッカーを 貼りましょう(自分もそうですが)。 ホイール2セットでステッカー1枚あるみたいです。 今回自分は18インチを買ったので端っこに 17/18 inchと書いてありました。16inchだと 多分別のステッカーが送られてくるんでしょう。知りませんけど。 で、ステッカーですがリム縁に貼るステッカーが やや難しかったです。こればっかりはセンスがないので 致し方ありません。慣れてる人であればサクサク 貼れるかと思います。 スポーク部分に貼るステッカーは3種類くらい あるみたいです。自分は2種類貼ってます。 因みに比較的軽量の鋳造ホイールらしいのですが、 スタッドレスタイヤが着いてるのでわかりません。 タイヤも少し大きいので普通に重たいです。 という感じでツラツラ書きましたけど基本的には満足です。 スポーティに見える5本スポークがそこそこ安価で購入できるのは なかなか良いのではないでしょうか。 昨今ではなかなか貴重になりつつある5本スポークの 選択肢が増えたというだけでも私としては嬉しいです。
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4.8以前のタイヤに比べて静粛性と乗り心地はかなり良くなりました。 その分多少タイヤの柔らかさを感じます。 ドライ、ウェット共安心感は有ります。 高速でも不安は感じません。 燃費、耐久性は距離が短いので未評価です。 タイヤピットも接客態度、作業共満足いくものでした。