FINALIST FZ-S5 16x6.5 45 100x5 WHT + COOPER ZEON C7 205/60R16 92V
- 在庫：
- なし
■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 16x6.5 45 100x5 WHT
FINALIST FZ-S5（ファイナリスト エフゼット エスファイブ） WHT（ホワイト）
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
COOPER ZEON C7 205/60R16 92V
■COOPER TIRES（クーパー・タイヤ) は1914年にアメリカで設立され、乗用車向けラジアルタイヤやSUV用タイヤの製造・販売を行っています。本社はオハイオ州フィンドレーに所在し、100年以上の歴史を持つタイヤメーカーです。同社はグッドイヤーのチームとなっています。
■ZEON C7（ズィオン シーセブン）は、欧州ラベルUN/ECE R117を取得し、ウェット性能の向上、転がり抵抗の低減、ノイズを抑制した乗用車用プレミアムコンフォートタイヤです。
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■【製造国】中国
COOPER(クーパー)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | COOPER |
|---|---|
| パターン名 | ZEON C7 |
| タイヤサイズ | 205/60R16 92V |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 651mm |
| タイヤ幅 | 212mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ウィッシュ | DBA-ANE11W UA-ANE11W |
|---|
スバル
| レガシィ B4 | DBA-BM9(純正16インチ～) |
|---|---|
| レガシィ ツーリングワゴン | DBA-BR9(純正16インチ) DBA-BRM(純正16インチ) |
- タイヤ総合評価：22件
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- ホイール総合評価：2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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しんちゃん
車種に合わせ適用であるので購入しました。とても安定感もあって、燃費も走りも優しいと実感しています。昨年は安めで一年で履き潰すつもりで他メーカーの商品を購入しましたが早く知っていれば燃料高騰の昨今に出費を抑えられたかなと気が付きました。雨の日も何も心配がありませんし、一カ月３千キロ走りますが安心して心強いです。
yof*******
コンフォートタイヤなので、少し柔らかいせいか、ふわふわ感はありますが、特に問題なしです。高速道路を600kmほど走りましたが、ふらつくこともなく、音も静かでした。良いタイヤだと思います。ライフについてはまだ一月足らずなので、未評価とささていただきます。
万引きGメン
赤い車体に白のホイールがとてもかっこいいです。形も好き。
shu*******
実際に届いてみて、白の車に白ホイール、めちゃくちゃかっこいいです！ 安っぽくもないしいい感じです。
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4.1SAI＜AKZ10前期＞で4年間使用したNANKANG NS-25 （205/60R16 96H XL）からの履き替え。 COOPERのタイヤは本品（ZEON C7 205/60R16 92V）が初めての使用ですが、「スルスルと前に進む、転がりの良いタイヤ」という印象です。 NANKANG NS-25との比較ですが、静寂性・乗り心地は大差ない感じですが、走り出し時のクルマの軽快感は明らかに増し、燃費は一割強向上。 山道の下り直線の先のコーナーなどでたまにふわっとしたフィーリングになることがあります（この点は、グッと踏ん張るNANKANG NS-25のフィーリングのほうが好みでした）が、すぐに慣れました。ウェット性能も大差ない感じ（転がりが良い分滑ると先に進む感覚となりますが、これもすぐ慣れました）。 使用期間はまだ一か月なのでライフ・耐久性は未評価としましたが、コストパフォーマンスを考えると、普段使いでの満足感は十分得られるタイヤだと思います。