RMP 025SV 19x8.0 38 114.3x5 HMC/BRUC + PIRELLI CintuRato P7 235/40R19 96W XL
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■ホイールについて
RMP 025SV 19x8.0 38 114.3x5 HMC/BRUC
■RMP 025SV（アールエムピー 025エスブイ） HMC/BRUC（ハイパーメタルコート/ブラッシュド/アンダーカット）
025SVの2×5スポークは気持ちの良い抜け感を表現するために、スポークをパラレルラインに構成し5スポークのようなシルエットでよりすっきりとスポーティな印象にしました。また、ホイールを大きく見せるテーパーフェアリングリムを採用、視覚的な大径感と装着時の踏ん張り感を演出し、最新の深みのあるボディカラーと調和し足元を彩ります。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP 025SV【https://www.marukaservice.com/rmp/wheel_025sv.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
PIRELLI CintuRato P7 235/40R19 96W XL
■イタリア ミラノに本社を置くタイヤメーカーPIRELLI（ピレリ）。 世界タイヤメーカー別シェアランキングでは、第５位の実績を誇っています。 輸入車、特に欧州車の純正タイヤに多く採用され、その装着車種は、スーパーカーからコンパクトカーまで幅広く、 自動車メーカーからの信頼も厚いタイヤメーカーです。
■PIRELLI CintuRato P7(ピレリ チントゥラート ピーセブン) ピレリ初の【グリーンパフォーマンス】タイヤです。 最新の素材、構造、トレッドパターン設計を用いることにより、どのような路面でも快適で安全な走りを約束する、経済性に優れた環境に優しいエコタイヤです
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ルーマニア
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | RMP 025SV |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | PIRELLI |
|---|---|
| パターン名 | CintuRato P7 |
| タイヤサイズ | 235/40R19 96W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 671mm |
| タイヤ幅 | 241mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| マークX | DBA-GRX130 DBA-GRX135 |
|---|
日産
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10(300h Fスポーツ) 6AA-AXZH10(300h バージョンL) 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h Fスポーツ) 6AA-AXZH11(300h バージョンL) 6AA-AXZH11(300h) |
|---|
- タイヤ総合評価：10件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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pea*******
最初は文句なしな感じでしたが、2年くらい経った頃からコーナーなどで捩れを感じるようになりました。 また、耐久性ですが２年程度でタイヤエッジが激しく摩耗（ワイヤが露出する手前の状態）し、交換を余儀なくされています。 タイヤ中央の溝はまだ十分に残っている状況です。 空気圧は適正量にしていたので、やや高めに設定した方が良かったのかもしれません。
mmr*******
アウディA3に装着しました。 いつも、P7を愛用しています。 少し、ロードノイズが気になりますが満足しています。
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4.6BSトゥーランザからの交換です まだ、500kmほどですが静寂性、高速性能は格段にP7がよいです 正解でした また、こちらの手違いにも迅速に対応いただきありがとうございました