FINALIST FZ-S5 16x6.5 38 114.3x5 MBL + MOMO TOPRUN M-300 215/55R16.Z 97W XL
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 16x6.5 38 114.3x5 MBL
FINALIST FZ-S5（ファイナリスト エフゼット エスファイブ） MBL（マットブラック）
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 215/55R16.Z 97W XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カムリ | MCV21 SXV20 SXV25 |
|---|---|
| クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS175 |
| クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
ホンダ
| インサイト | 6AA-ZE4 |
|---|---|
| シビック | DBA-FC1 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 215/55R16.Z 97W XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 642mm |
| タイヤ幅 | 226mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
|
| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：277件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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ban*******
トーヨータイヤからの履き替えです。少し価格は上がりましたが、オススメだと思います。
taka
ベンツC220dステーションワゴンにTopRunM300を 前後で245/40と225/45を履かせ1ヶ月の感想です。 車用途は都内街乗り8割、レジャー高速遠出2割の 生活スタイルですが、コンフォートな穏やかな 印象で、一本5万円超のタイヤと何ら遜色なく転がり と安心感を提供してくますから、まあお値段以上 だと思います。車重＋フル乗車の2t級でも安定感 は、以前のコンチからの履き替えから、あまり 変わりない体感です。
フェラリスタ
思っていたよりもスポークに立体感がありません。 このため、扁平率７０のタイヤを装着しましたが、タイヤの幅内側になるので、ホイルに傷がつきにくいと思います。 さらに、ホールのデザインは良いのですが、ディスク板が丸見えになるので、デザイン性のないブレーキキャリパーですと、キャリパーを交換したくなります。
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4.5このタイヤはちょっとゴムが硬いかなと思う（ドライ性能－理由） 荷重を乗せても腰砕けしないしっかり感は感じるけれど（高速性能＋） 低速でゆったり走っていると何だかしっかりアスファルトを噛んでなくてズルズルする感じがあって気になる（乗り心地－理由） スポーツタイヤならこれで良いのだけれど 低負荷時に路面を噛まないので雨でもイマイチ頼りない(ウエット－理由) 溝の排水性はそんなに悪くないんだろうけど ロードノイズの少なさはプレミアムタイヤらしいけど 70km/hくらいで少しパターンノイズを感じる（静粛性－理由） 音量は大きくないけど音作りがイマイチ？ 加速の伸びはよさそうに感じるので軽いのかな？ 軽くてゴムが硬いなら燃費と耐久性は良いのだろうと思う 価格も安くコストパフォーマンス抜群なのは素晴らしいし MOMOのブランド的にドライのスポーツ性能に振るのは分かるので これはMOMO的プレミアムタイヤなんだろうと思う 静かなスポーツタイヤ＝プレミアムタイヤ。NOTコンフォート