EMBELY S10 18x8.0 42 114.3x5 GM + DUNLOP DIREZZA ZIII 225/45R18 91W
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■ホイールについて
EMBELY S10 18x8.0 42 114.3x5 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン） GM（ガンメタリック）
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DUNLOP DIREZZA ZIII 225/45R18 91W
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■DIREZZA ZIII（ディレッツァ ジースリー Z3）は、モータースポーツの技術をフィードバックして開発した新コンパウンドや、新パターンデザインとプロファイルの採用により、耐摩耗性能を維持しつつグリップ性能とコントロール性能を向上させました。サーキットでのラップタイム短縮を追求し、従来品(DIREZZA ZII Star Spec)と比べ、テストコースでの最速ラップタイム1.6%短縮を実現しました。スポーツ走行を楽しむ車にお勧めのハイグリップスポーツタイヤです。
■【製造国】日本
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | EMBELY S10 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | DIREZZA ZIII |
| タイヤサイズ | 225/45R18 91W |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 661mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH20(純正18インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正18インチ) |
|---|---|
| クラウン アスリート | DBA-GRS180 DBA-GRS181 DBA-GRS182 DBA-GRS200 DBA-GRS201 |
| クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS200 DBA-GRS202 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
| プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW40W(G'S) DAA-ZVW40W(GRスポーツ) DAA-ZVW41W DAA-ZVW41W(G'S) DAA-ZVW41W(GRスポーツ) |
マツダ
| RX-8 | ABA-SE3P CBA-SE3P LA-SE3P |
|---|
スバル
| WRX S4 | DBA-VAG(標準キャリパー) |
|---|
- タイヤ総合評価：2件
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- ホイール総合評価：45件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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xja*******
ロードスターRFに新車装着されていた、ポテンザとの比較です。 妻用のクルマですが、マツダはダンロップを履かせなきゃ！という私のこだわりで買いました（787Bにダンロップが装着されていたからです）。 クルマは、フロントにオートエグゼのストラットタワーバーが入っている以外は、ノーマルです。 新車装着タイヤに亀裂が見つかり、約2万キロ走行で溝はまだ充分残っていたのですが、念の為に交換。 マツダディーラーで作業してもらい、店を出て最初の感想は、ロードノイズが大きくなった、300キロ走行した今も印象変わらず。 田舎なので、峠道もあるのですが、明らかにポテンザに比べ小さい舵角で曲がれます。 燃費は変わりません。 妻（本来はスバリスト）は初運転後に開口一番、ハンドルが重くなったと言っていましたが、今は慣れたようです。 溝が少なめなので、雨が少々不安ですが、今のところ怖い思いはしていません。 乗り心地は良くなりましたが、これはポテンザが硬化していたからそう感じるだけかもしれません。 以上、ご参考になれば幸いです。
- カラー
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- デザイン
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piy*******
スカイラインV37のスタッドレスタイヤ用に 購入しました。 カラー、デザインともにこの金額なら 十分アリじゃない！と思います。 ８Ｊなのでもうちょいホイールが出っ張るかな？ と思いましたが、タイヤが245だったこともあり 普通にすっきりした感じです。 インセントも42で現車にはちょうど良い感じです。 カラー、デザインとも4.5にした理由は、 思っていたより色が黒に近かったこと。 ＧＭのイメージだともうちょいグレーっぽい？ と思っていましたが、届いたホイール見て 「黒」じゃん！と思ったくらいです。 でも逆に足元が締まって良い感じです。 マイナス0.5は自分に対しての反省点です。 カッコいいかな？と思った点です。 スポーク含めて平面が多いイメージなので 安いのでしょうが、まあ許容範囲内！ 黒のナットも同時に購入しましたが、 色がほぼ同じ！ってやっぱ黒じゃねコレ？ハハハッ
112*******
安いし申し分ないです。(^^)
apy*******
ホームページ上の写真を見て決めましたが、実物を見てとても満足しています。 タイヤ込みでのこの価格なら大満足です。
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3.9■ドライ：３月下旬の気温が前提ですが、 パイロンターン時に強いブレーキをかけても、 思い通りの減速ができます ■ウエット：４月上旬の気温と雨が前提ですが、 路面に雨が溜まるほど状態（降雨量10mm/h）でも、ウエット時の運転をすれば 不安なくターンできる性能を発揮してくれます ■高速性能：特に問題ありません ■静粛性：エンジン音にかき消されて、 出ているのか出ていないのか、全く気になりません ■燃費性能：ヨコハマ ブル―アース ＡＥ１ １４５／５５Ｒ１３と比較しても遜色ありません ■ライフ・耐久性：競技専用としているので 回答できません