NeoCarrow 14x4.5 45 100x4/114.3x4 SMB/BC + DAVANTI ALLTOURA 165/60R14 75H
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■ホイールについて
NeoCarrow 14x4.5 45 100x4/114.3x4 SMB/BC
■NeoCarrow（ネオキャロ） SMB/BＣ（セミマットブラック/セミマットブラックキャップ）
本体に使用されるセミマットブラックは、エッジやアール部分にハイライトが柔らかく入る適度な艶が特徴の半艶塗装になっています。
センターキャップは、ディッシュ形状特有のグラマラスな面使いをベースとしながら、中央部分に滑らかなくぼみを設けたほか、外周の谷間部分に平滑な面を作ることでスチールホイールの造形と調和する立体感を演出しました。
※本製品は、スチール(鉄)ホイールとなります。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 165/60R14 75H
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国，カンボジア
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | NeoCarrow |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
スチール |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 165/60R14 75H |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 554mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
日産
| NV100 クリッパーリオ | 3BA-DR17W ABA-DR17W ABA-DR64W |
|---|---|
| クリッパーリオ | 3BA-DR17W 3BA-DR18W |
マツダ
| スクラム ワゴン | 3BA-DG17W ABA-DG17W ABA-DG64W DG52W DG62W |
|---|
三菱
| タウンボックス | ABA-DS17W ABA-DS64W |
|---|
スズキ
| エブリイ ワゴン | 3BA-DA17W 3BA-DA18W ABA-DA17W ABA-DA64W |
|---|---|
| シボレー MW | ABA-ME34S DBA-ME34S |
| ソリオ | ABA-MA34S DBA-MA34S |
スバル
| ディアス ワゴン | ABA-S321N ABA-S331N |
|---|
- タイヤ総合評価：169件
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- ホイール総合評価：2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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かごろー
静かで、転がり抵抗も少ないためか燃費が上がりました。ただ、個体差なのか、60km/h以上になると低周波のロードノイズ(ゴー音)が気になります。決して静かではないスポーツカー使用で気になるのは残念。冬季オンリーで使用する予定だったので我慢します。 雪道未使用。
マサヲ・トム
前回総入れ替えしてから、1年10ヶ月程使ってきましたが、数日前に１本パンクしました。原因はバルブの折れ、サイドウォール部の亀裂が原因でした。これまで他社のサマータイヤを使ってましたが、今回のような経験が無かったので驚きました。サマータイヤとオールシーズンタイヤの違いなのか、単純にユーザー側の使い方に起因するものなのか、私にはわかりませんが、次にタイヤ交換する際は他メーカを選ぶと思います。
- カラー
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- デザイン
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rat*******
旧型ハスラーに装着しました。 スチールホイールのソリッドな乗り心地に戻したいのと山道を走るので強度が欲しくて当該商品を選択。 センターキャップがおしゃれです。 ただキャップが外れやすいかなと思った。 塗装も問題なくレトロ感がいい感じです。 マルチピッチなのでセンターキャップを外すとボルト穴が4本余ってしまうのが少し残念です。 また、テーパー座・球面座共用ナット座（DSNS）を採用しているのも特徴かな？ 純正スチールホイールじゃ物足りないけど鉄の頑丈さが欲しい人にはおすすめです。
カズ
物はすごくよくデザインも良かったです ただバランスウエイトがしっかり貼り付けてなく剥がれた状態で届きました タイヤショップで再度バランスを見てもらい余分な出費でした
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3.72年目に入りました。夏タイヤより静かで柔らかい印象で雪上は走ってませんが、 スタッドレスよりは遥かに乗り心地良いです。 何せこのコスパですから摩耗も気にならず年１回位の関東南部の降雪でしたら保険的にベストチョイスだと思います。