SIBILLA NEXT PX 18x8.0 42 114.3x5 MS + RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL
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■ホイールについて
SIBILLA NEXT PX 18x8.0 42 114.3x5 MS
SIBILLA NEXT PX(シビラ ネクスト ピーエックス） MS（マットシルバー）
オーソドックスなデザインで幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | SIBILLA NEXT PX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 225/40R18.Z 92Y XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Dimax R8+（ディーマックス アールエイト プラス）は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
|---|---|
| SAI | DAA-AZK10 |
| クラウン ロイヤル | GS171 JKS175 JZS171 JZS173 JZS175 JZS179 |
日産
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
|---|---|
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 |
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
|---|
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Dimax R8+ |
| タイヤサイズ | 225/40R18.Z 92Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
|
- タイヤ総合評価：40件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ：耐久性
-
- 燃費性能
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シャコタンパパ
インペリアルエコスポーツ2が２年、23000㎞ほど走行した時点でスリップサイン近くまで摩耗したので皆さんのレビューを参考にRADERにしました。以前は92Wで今回は92Yですが、通勤使用なので、違いは分かりません。ロードノイズも少なく、雨天時も問題無いようです。耐久性はもう少し走って再レビューしたいと思います。タイヤ交換をしてもらったvictoryさんも作業が早く親切な対応でした。 追記です。昨日、広島↔️大阪日帰りで、高速100㎞クルーズで路面ドライは快適。雨がひどい時は個人的に接地感が薄く感じました。どしゃ降りでなければウェット路面でも全く問題無しと思います。 追記②購入から３ヶ月たちました。一般道、高速共に快適です。空気圧は2.9です。強いて言えばノーマル車高なので、少しダウンさせるとフワフワ感も収まるのかなと。
オールドパーマン
交換前までに使用していたミシュランパイロットパワー4（多分？）との比較になります ドライ ：通常使用で特に問題なし ウェット：通常使用で特に問題なし 高速性能：新東名でぬあわ以上でも変化なし 静粛性 ：コーナリング中にノイズが少し大きくなる様な気がしましたので3.5としました 乗り心地：以前のタイヤと比較してです 燃費 ：変化ないようです ライフ ：走行3000㎞くらいなのでわかりません 総合 ：4.0で以前のタイヤと比較して変わりないとしました 駐車時に輪止めブロックに接触しリムプロテクターがえぐれてしまいました プロテクターとして機能を発揮したのかゴムが脆いのかわかりませんがえぐれるのはちょっとなぁという思いです エア漏れはありませんが・・・ アジアンタイヤをこれまで数セット使用しました 燃費が悪くなったタイヤもあります ライフについても国産と比較しても変わらないと思います 通常使用においてコンプレイトになるような項目はありません
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4.9ディーラーで勧められたタイヤの価格に疑問をもち、いろいろ調べてこのタイヤをチョイスさせていただきました。 まだ交換して日が浅いので未評価の部分はありますが、大満足です。 あとは耐久性がどれほどあるのかはこれからですが、毎日クルマに乗るのが楽しみです。