Team Sparco BENEJU 20x8.5 40 112x5 H/MG + MOMO TOPRUN M-300 255/35R20.Z 97Y XL
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■ホイールについて
Team Sparco BENEJU 20x8.5 40 112x5 H/MG
■Team Sparco BENEJU（チームスパルコ ベネージュ） H/MG（ハイパーメタルグレー）
Team Sparcoシリーズ初の【sports utility vehicle】用として開発。
Import SUVにマッチするボリューム感と荒々しさを合わせ持つマッシブなデザイン。
17～20インチの幅広いラインナップで、高級感あふれるハイパーメタルグレーのカラーが多彩なImport SUVの躍動感を演出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 255/35R20.Z 97Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | Team Sparco BENEJU |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
20インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
112mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
57.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
球面座(R13) |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 255/35R20.Z 97Y XL |
| インチサイズ | 20インチ |
| 外径 | 686mm |
| タイヤ幅 | 260mm |
| 推奨リム幅 | 9.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
アウディ
| A8 | ABA-4EBPKF ABA-4EBVJF ABA-4EBVJL GH-4EBFLF GH-4EBFMF GH-4EBFML GH-4EBHTF GH-4EBHTN GH-4EBPKF |
|---|---|
| Q3 | ABA-8UCCZF ABA-8UCHP ABA-8UCPSF ABA-8UCULB ABA-8UCULC ABA-8UCZD |
フォルクスワーゲン
| ティグアン | DBA-5NCTH |
|---|
- タイヤ総合評価：290件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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cmdirector
255/35R20 当初の選択肢は、ピレリPZERO PZ4(VOL)かブリヂストンポテンザS001。PZERO(VOL)は、ディーラーだと30万近く。ネットでも装着込み20万くらい。悩みに悩んだ挙句、イタリアメーカーのアジアンという絶妙にそそられるMOMO TOPRUN M300に。最後の1セットしかなかったので、焦りました。装着込み7.5万だったので、素晴らしいコスパです。まだ履き替え1週間ですが、街乗り、高速走行、雨天走行、いずれもPZEROと比較して、まったく遜色ない走りでした。走りと見た目を追求したいならPZERO、乗り心地とコスパを優先するならMOMOといった印象です。見た目については、サイドウォールが全然違って、PZEROは接地面にかけて丸みがあって、リムガードがせり出してとってもカッコよかったのですが、MOMOは角張っていていたって普通といった感じです。レビューにカッコ良いと記載が沢山あったので期待し過ぎた面もありますが、ちょっとガッカリでした。タイヤ交換してくれた整備士の方が、MOMOは5年はもつということだったので、しばらく楽しんでみたかったのですが、急遽、あと1-2ヶ月で新しいV90(PHEV)に乗り換えになったため、PZEROに逆戻りです、、しかし、今回はMOMOにして、話題にもなるし、経験的にも非常に良かったです。私の周りという狭い範囲ですが、みんなMOMOに興味津々でした。次に買うなら、、これは悩みどころです。レビューに写真が載せられたら良いと思いました。ホイール装着写真がないので、サイドウォールの装着イメージがつき辛かったです。
kita
純正より20ミリワイドにしました 乗り心地安定感コーナー レグノと同等それ以上だと思います とても運転しやすいです 価格も半分以下なのでコストパフォーマンスはいいと思います まだ1か月たってないので燃費耐久性はなんとも言えません 食いつきがいいので燃費は少し落ちると思います
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4.6以前ブリヂストンを装着していましたが、1年ももたなかったので、モモにしたところ、快適に走行できたので、今回2度目の購入をしました。全く不満はないです。