JP STYLE MJ02 15x5.5 43 100x4 BKM/P + NANKANG ESSN-1 175/60R15 81Q スタッドレス
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■ホイールについて
JP STYLE MJ02 15x5.5 43 100x4 BKM/P
■JP STYLE MJ02(ジェーピースタイル エムジェイゼロツー) BKM/P(ブラックメタリック/ポリッシュ)
バランスの取れたV字スポークと先端から中央まで徐々に広がるデザインで、足元を爽快に演出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
ブランド名 | JP STYLE MJ02 |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
43mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
NANKANG ESSN-1 175/60R15 81Q スタッドレス
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■ESSN-1は、強力な氷雪上性能を発揮するスタッドレスタイヤです。トレッド面の材質に天然カーネルパウダーを使用する事で、氷上での摩擦力を強め、冬季のあらゆる路面で優れた性能を発揮し、コーナリング性能、直進安定性、快適性にも優れています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側にはOUTSIDE、内側にはINSIDEと刻印があります。OUTSIDEが車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
日産
キューブ | BNZ11 BZ11 DBA-BNZ11 DBA-BZ11 DBA-YZ11 UA-BNZ11 UA-BZ11 |
---|---|
キューブ キュービック | BGZ11 DBA-BGZ11 DBA-YGNZ11 DBA-YGZ11 UA-BGZ11 |
ノート | CBA-ZE11 DBA-E11 DBA-NE11 |
マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | ESSN-1スタッドレス |
タイヤサイズ | 175/60R15 81Q スタッドレス |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 591mm |
タイヤ幅 | 177mm |
推奨リム幅 | 5.0J |
タイヤタイプ |
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オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価:300件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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- 氷上性能
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![](/autoway/customers/711476.jpg?v=1709369828)
中古のDBA-GP7に付属していた冬タイヤのホイールが何とインチダウンの225/60R16だった。 しかし困った事に、ネットで検索かけても殆ど流通していないサイズのタイヤだった。 あるのはCOOPERとNANKANGのタイヤでCOOPERが安かったが、中国製でゴムが硬く寒冷地向けではないレビューを見てNANKANGに決めることにした。 国産大手メーカーのタイヤを量販店正規ルートで取り寄せると2~3倍の出費が嵩み、斜陽ニッポンの工業製品に見切りを付けてIT大国の台湾製に賭けてみることにしたのだ。 如何にブリザックが優秀でもコスパが悪過ぎるし、8年経過したブリザックに見切り付けたわけである。 調達したタイヤを近所のENEOSで交換して貰い、寒冷地で豪雪地帯の石狩管内を一週間乗ってみたが寧ろ国産よりも乗り心地もマイルドでグリップも申し分なかった。 8年落ちのブリザックで散々バックでの車庫入れの際に後輪が空転し難渋したのが一気に解消でき、XVのトルク不足の疑惑も同時に解消できとても満足だった。 まだ高速道路を試してないので高速性能の評価はできないが、こと北海道での日常生活では何ら問題のないレベルのタイヤであると太鼓判を推したい。 耐摩耗性も確認できたら、夏タイヤもNANKANGを検討しておきたい。 IT大国の台湾の工業力を侮らず高く評価されるべきであると断言しよう。
![](/autoway/customers/378520.jpg?v=1591922670)
北海道(ド田舎)で4シーズン使いました 毎日通勤に、隣町のスーパーやホームセンター(20km)に買い物と、結構な距離を走ったのですが、3年目までは圧雪、ブラックどちらも滑らなかったです、社用車で履いてる国産超有名メーカーのスタッドレスと比べても遜色なかったです、今シーズンはさすがに怪しい場面もありましたが、法定速度内であれば全く問題ありません、次もナンカンにします! 保管は室内クローゼットでした
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E11型日産NOTEにて使用しています。 私の地域では積雪というのはあまりなく、年に数回ですのでほとんどドライで走るからドライでの性能が重視されるのですが、このタイヤ、スタッドレスとは思えない静粛性があります。 数ヶ月前に購入したNEXEN NBlue HDと比較しても同等かそれ以上の静粛性で正直ビックリです。 数年前に使っていたNANKANGのSV-1はうるさかったのに・・・。 ドライの状況では音も静かですし転がり抵抗も悪くないので燃費の悪化には繋がりません。 ただ、やはり柔らかいタイヤですのでコーナーリングは夏タイヤレベルではありません。 あまり横Gをかけず、ストレートで減速を終わらせ、ストレートで加速して行く乗り方がいいでしょう。 肝心の積雪上の走行ですが。 これまた普通に運転でき非常に安心できるタイヤであります。 わざとホイールスピンさせるようにアクセル踏んだり、ロックさせるようにブレーキを踏んでもしっかりと雪を掻いてくれている感じです。 安全運転していれば全然大丈夫だと思います。 アイスバーンでの走行はしていませんので分かりません。 これであと耐久性が良ければ問題なしですが、こればっかりは2,3シーズン使ってみないと分かりませんね。