JP STYLE MJ01 15x6.0 41 100x5 BKM/P + RADAR DIMAX TOURING 195/65R15 95V XL
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■ホイールについて
JP STYLE MJ01 15x6.0 41 100x5 BKM/P
■JP STYLE MJ01（ジェーピースタイル エムジェイゼロワン） BKM/P（ブラックメタリック/ポリッシュ）
スポークエッジのＲが立体感を強調し、そのフォルムが一層足を長く魅せます。さらに、センターからスポークエンドまでのシャープなデザインが様々な車種にベストマッチングします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
RADAR DIMAX TOURING 195/65R15 95V XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■DIMAX TOURING（ディーマックス ツーリング）は、低燃費性に加えて快適性を重視したエコタイヤです。パターンの最適化でロードノイズを抑制し、狙いすましたサイプが衝撃・振動を効果的に吸収します。高シリカ配合のトレッドコンパウンドに、柔らかく弾性をもったエラストマーを組み合わせることで、幅広い温度帯で高いウェットグリップと優れた燃費性能を両立。4本の縦溝は水離れの良い形状に加工し、耐ハイドロ性を高めました。摩耗度合を明瞭に可視化するトレッドライフインジケーターはRADARの新世代製品の証です。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | JP STYLE MJ01 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
41mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | DIMAX TOURING |
| タイヤサイズ | 195/65R15 95V XL |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 635mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アリオン | CBA-AZT240 CBA-NZT240 CBA-ZZT245 DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 DBA-ZZT240 DBA-ZZT245 |
|---|---|
| ウィッシュ | CBA-ZNE14G DBA-ANE10G DBA-ZGE20G DBA-ZGE20W DBA-ZGE21G DBA-ZGE22W DBA-ZGE25G DBA-ZGE25W DBA-ZNE10G UA-ANE10G UA-ZNE10G UA-ZNE14G |
| オーパ | ACT10 ZCT10 ZCT15 |
| カローラ | 3BA-ZRE212 5BA-MZEA17 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE215 6AA-ZWE219 |
| カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
| カローラ ツーリング | 3BA-ZRE212W 5BA-MZEA17W 6AA-ZWE211W 6AA-ZWE214W 6AA-ZWE215W 6AA-ZWE219W |
| プリウス | DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 |
| プリウス PHV | DLA-ZVW52 |
| プレミオ | AZT240 DBA-NZT260(M/C前) DBA-NZT260(M/C後) DBA-ZRT260(M/C前) DBA-ZRT260(M/C後) DBA-ZRT261 DBA-ZRT265 NZT240 ZZT240 ZZT245 |
スバル
| インプレッサ アネシス | DBA-GE2 DBA-GE3 DBA-GE6 DBA-GE7 |
|---|
レクサス
| CT | DAA-ZWA10(200h 純正15インチ装着車) |
|---|
- タイヤ総合評価：11件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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sup*******
4年使用した国産エコタイヤから交換したが、圧倒的にグリップする。ただ若干タイヤが柔いのか初期応答が弱く突然曲がる気がする。気がするだけかもしれません。ホンダフリードの適切な空気圧を教えていただけると助かります。乗り心地はソフトで良好、音も静かで高評価なのも頷けます。あとは耐久性ですが2-3年後のお楽しみということで。
take2
三菱アイ後輪に装着しました。 純正175/55R15から汎用サイズ185/60R15へ変更。 はみ出ることもなく、速度差もギリOK。💦 選べる巾が拡充し財布にも優しいクルマになりました。 皆さまのレビューが大変参考になりました。 確かにロードノイズは減りオトナの乗り味です。 デザインもシンプルで好印象、オーバーフェンダー（もどき）に収まりました。（笑） 耐久性に期待ですね。
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4.5タイヤを交換して最初に思ったのは、「驚くほど静かだ」ということです。もちろん路面状況にもよりますが、予想以上の静粛性に本当に驚きました。 新品タイヤということもあり、走り出しから車体が軽く感じられ、コーナリングもスムーズです。 ただ一つ気になったのは、段差での突き上げが少し強くなった点です。激しいものではなく、あくまで交換前のタイヤと比べて、というレベルですが。 数日乗った感想としては、非常に満足しています。 私は毎日「オーディブル」を聞きながら通勤しているのですが、このタイヤにしてから語り手の声が格段に聞き取りやすくなりました。以前はロードノイズでかき消されがちだったので、これは嬉しい変化です。 雨の日のウェット性能も試しましたが、マンホールの上でも滑るような不安感はまったくなく、グリップ力も問題ありません。 高速道路も30分ほど走行しました。比較的きれいな路面だったこともあり、ロードノイズは一般道と変わらないレベルで、突き上げも特に気になりませんでした。 まだ試せていないのは、荒れた舗装路でどうなるか、という点です。これについては、今後改めてレビューしたいと思います。