JP STYLE MJ01 14x4.5 50 100x4 BKM/P + NANKANG NS-20 155/65R14 75H
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■ホイールについて
JP STYLE MJ01 14x4.5 50 100x4 BKM/P
■JP STYLE MJ01（ジェーピースタイル エムジェイゼロワン） BKM/P（ブラックメタリック/ポリッシュ）
スポークエッジのＲが立体感を強調し、そのフォルムが一層足を長く魅せます。さらに、センターからスポークエンドまでのシャープなデザインが様々な車種にベストマッチングします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG NS-20 155/65R14 75H
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-20（エヌエスニジュウ）は、ドライグリップ性能、ウェット性能、ハンドリング性能、静粛性、快適性に優れ、高いレベルで燃費性能、耐久性も兼ね備えたスポーツプレミアムタイヤです。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | JP STYLE MJ01 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
4.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NS-20 |
| タイヤサイズ | 155/65R14 75H |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 558mm |
| タイヤ幅 | 157mm |
| 推奨リム幅 | 4.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
マツダ
| キャロル | DBA-HB25S |
|---|---|
| キャロル エコ | DBA-HB35S |
スズキ
| アルト | DBA-HA25S |
|---|---|
| アルト バン | HBD-HA25V |
- タイヤ総合評価：297件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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yd2*******
サクラの純正装着のエコピア ep150からの履き替えです。 ロードノイズは静かになったと思います。ハンドルが軽くなった様に感じます。(スタッドレス装着時の様な) 乗り心地は良いので満足してます。
桑
山はまだあるけどひび割れが目立つハンコックが気になって購入。 お盆休みで行きつけの工場が休みのため、自らレバー手組み・バランス取りなし。 空気圧はやや高めに前後250kPa、750ｋｍ走りました。 乗り心地は若干固めに感じましたが、大人3人乗車でも腰砕け感はなく安心感がありました。 静粛性は劣化したハンコックと比べればかなり良く、道中雨にも降られましたが グリップに不安を感じることはありませんでした。 概ね120km/h前後で走行しましたが気になるハンドルの振れは特に感じられず、 時間があるときに念のためバランス取りしてみようかと思うくらいです。 耐久性はこれから使ってみないと何とも言えませんが、750km走ってトレッド面の スピューがほとんど取れたかな？位ですから期待したいところです。
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4.0レースに出場するわけでもないので、普通に乗る分には全くもって国産メーカーとなんら遜色のない商品です。 一般道、峠道、高速道路、雨の日、風の強い日、一通り走りましたが何の問題もありません。