SMACK LEGINA 16x6.5 45 114.3x5 BP + MOMO TOPRUN M-300 215/60R16 99V XL
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■ホイールについて
SMACK LEGINA 16x6.5 45 114.3x5 BP
■SMACK LEGINA（スマック レジーナ） BP（サファイアブラック/ポリッシュ）
ツインスポーク同士が重なり合いながらもリムエンドで連結するポリッシュ面はダブルフェイスの新しいスタイルです。また、より立体感を演出させるためにあえてリムオーバーさせ、SUV車輛の重厚なボディに負けない力強くスパルタンな印象を与えるように設計されています。センターキャップはレジーナ専用のホワイトリング入り、リムにはアルミプレートのリムエンブレムがセットされます。
【※ナットは付属しておりません】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 215/60R16 99V XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | SMACK LEGINA |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 215/60R16 99V XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 664mm |
| タイヤ幅 | 221mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| エスティマ | ACR30W(M/C前) ACR30W(M/C後) ACR40W(M/C前) ACR40W(M/C後) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-ACR55W(M/C後) MCR30W(M/C前) MCR30W(M/C後) MCR40W(M/C前) MCR40W(M/C後) |
|---|---|
| エスティマ ハイブリッド | CAA-AHR10W |
| カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 DAA-AVV50 DBA-ACV40 DBA-ACV45 |
| マークX | DBA-GRX120 DBA-GRX121 DBA-GRX125 |
ホンダ
| ヴェゼル | DBA-RU1 DBA-RU2 |
|---|---|
| ヴェゼル ハイブリッド | DAA-RU3 DAA-RU4 |
日産
| ティアナ | DBA-L33 |
|---|---|
| プレジデント | JG50 JHG50 PG50 PHG50 |
マツダ
| CX-3 | 3DA-DK8AY 3DA-DK8FY 5BA-DKLAW 5BA-DKLAY 5BA-DKLFW 5BA-DKLFY LDA-DK5AW LDA-DK5FW |
|---|---|
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
三菱
| RVR | N61W N64WG N71W |
|---|---|
| ディアマンテ | ABA-F31A ABA-F34A ABA-F36A ABA-F41A ABA-F46A |
ダイハツ
| アルティス | DBA-ACV40N DBA-ACV45N |
|---|
- タイヤ総合評価：423件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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kai*******
パターン幅が広くレインタイヤを感じさせますが、ドライ路面で流す程度であれば十分なグリップ力です。 サイドが少し膨れて見えるので、レーシーな感じではありませんが、安価であることを考慮すると買いだと思います。
kurun
車検に対応するため、擦り減ったランフラット、オールシーズンタイヤからの入れ替えです。そのため他タイヤとの単純な比較はできませんが、MOMOは以前の車でM8を使用していたので値段と品質からも印象が良かったため、今回はそれよりもかなり進化したタイヤと思い購入しました。 交換後の印象としてはとても静かでソフトな感じを受けました。しかし、これはすり減ったランフラットタイヤからの印象でタイヤ本来の性能にコミットしているかはわかりません。しかし、ノイズはかなり抑えられているし、コーナーでも腰くだけのような感覚は一切なく、よく踏ん張っているなという感じで横への気になる挙動もほとんど感じられませんでした。よって、総じてグリップ、乗り心地、静寂性はかなり高評価になると思います。 また、高速走行も同様に静かで直進安定性も問題はありませんでした。路面の凸凹やレーンチェンジでの収まりもとても早くて良いと思いますが、これは車のサスペンションの良さもあると思いますので（笑）、一概には…といっても相性は悪くないといった感じです。 なお、当方はトレーラー牽引をするため後輪に係るヒッチ加重を考慮するのでランフラットのようにサイドウォールの強さが気になりますが、その点、M300もXL規格で比較的サイドが強い方だと思うので安心の一つになります。以前使ったM8でも気にはなりませんでしたが、M300はそれ以上の強さ（安定性）を期待しています。もちろん空気圧も上限を入れていますので実際に牽引しても問題はありませんでした。 雨中走行については少雨短時間でしか走っていないので何とも言えませんが、それでも制動や挙動に不安は感じませんでした。 燃費や耐久性はまだわかりませんが総合してとてもコスパの高い高性能タイヤと思いますので、燃費、耐久性も良いものと今後の推移に期待しています。 最後に、サイドのデザインは大きなMOMOのロゴとラインで目立ちますがこのくらいはっきりとした意匠があったほうが良いので、自分的にはとても気に入っているお勧めできるタイヤです。
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4.6問題ないです