EMBELY S10 14x5.5 42 100x4 GM + MOMO OUTRUN M-20 175/70R14 88T XL
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■ホイールについて
EMBELY S10 14x5.5 42 100x4 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン） GM（ガンメタリック）
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | EMBELY S10 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
14インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MOMO OUTRUN M-20 175/70R14 88T XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■OUTRUN M-20（アウトラン エムニジュウ）は、大き目のショルダーブロックでコーナリング時の安定性を高めています。広めのセンターリブはハンドリングとトラクションが改善するように設計されたトレッドパターンで、最適な走行性能を獲得しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インドネシア
MOMO Tires(モモタイヤ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ヴィッツ | DAA-NHP130 DBA-NSP130(純正175/70R14) |
|---|---|
| カローラ アクシオ | DBA-NRE160 |
| ヤリス | 5BA-KSP210 5BA-MXPA10 5BA-MXPA14 5BA-MXPA15 6AA-MXPH10 |
ホンダ
| フィット | DBA-GK3 |
|---|
三菱
| ランサー | UA-CS2A |
|---|
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | OUTRUN M-20 |
| タイヤサイズ | 175/70R14 88T XL |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 602mm |
| タイヤ幅 | 177mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：30件
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- ホイール総合評価：24件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ：耐久性
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- 燃費性能
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おじさん
MOMOのタイヤは１４インチ１５インチと 何回かお客様のタイヤ交換の際とりつけました、全体的に サイドが少し剛性があるのでコーナーとかは楽ですね ドリフトの車にもつけましたがはがれもほとんどなく いいと思います、剛性がある分走行音はふえますけど そこは相反した部分ですので、割り切ればいい。
kaz
３年使って約６万キロ走行してまだ4mm溝残ってます。 次回も使おうと思います。
hir*******
シンプルな10本スポークが欲しかったので満足です。
ここあ
軽トラ用に購入しました。今まで履いていた国産タイヤとほとんど変わらず安心して運転できました。
ライトバン
純正かと思う位ぴったりです。 デザインも色も迫力ありかっこいいです。 信じられない このお値段で このデザインは最高ですね。
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3.9BMW E30の純正スチールホイール装着車両に175/70R14 88T XLを使用しています。このサイズではなかなかエコタイヤ以外の選択肢が無い中ではドライビングが楽しい貴重な選択肢となり得るタイヤだと思います。 ハンドリングは適度にしなやかさを感じつつも、操作に対して素直な反応をしてくれるのと、立ち上がりではサイドウォールの動きが非常に気持ち良い印象があります。 ちなみにあくまでも車両の足回りはノーマルのサス、ブッシュ類でのセッティングでワインディングや高速道路を流した際の印象です。個人的な感想としては足回りを固めていないネオヴィンテージカー等には適度なタイヤかと思います。