SCHNEIDER RX810 17x7.0 48 114.3x5 BP/RED + RADAR RENEGADE AT-5 245/65R17 111H XL
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■ホイールについて
SCHNEIDER RX810 17x7.0 48 114.3x5 BP/RED
■SCHNEIDER RX810（シュナイダー アールエックス８１０） BP/RED（ブラックポリッシュ/アンダーカットレッド）
RX810のデザインコンセプトはドレスアップスポーティーデザイン。スポーティーなスポークレイアウトは、様々な車種にマッチするコンサバティブなデザイン。そこにアクセントとしてトレンドのカラーをインストール。スポークではなくアンダーカットセクションに配色することで主張しすぎない丁度いいアクセントに。また、スポークのセンターセクションにひねりを加え躍動感を演出しデザイン性を高め、スポーツデザインとドレスアップデザインを高レベルで表現。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■SCHNEIDER RX810【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/172】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
RADAR RENEGADE AT-5 245/65R17 111H XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■RENEGADE AT-5（レネゲイド エーティーファイブ）は、SUVやLT用に設計されたレネゲイドシリーズのオールテレーンタイヤです。過酷な地形での走行やオンロードでも安定した走行を楽しめます。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | SCHNEIDER RX810 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | RENEGADE AT-5 |
| タイヤサイズ | 245/65R17 111H XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 750mm |
| タイヤ幅 | 248mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：20件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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yu0728
初めてのATタイヤにこちらの商品を選びました。 オンロードメインの為、ロードノイズに不安がありましたが全く気になる程のノイズはありません。 特に高速時の静粛性には感動しました。 あまり雪が積もる地域ではなく、年中履かせられるタイヤが良いと思いスノーフレークマーク付きのこちらの商品を選び非常に満足してます!
なる
オフロードタイヤで スノータイヤの性能も有ると言うことで このタイヤに決めました。 サイドの模様も個性的で 気に入ってます。 タイヤパターンもがっちりした感じで グリップしてくれるパターンです。 かと言って、アスファルトでの走行は若干不得意かな？ と思ってましたがドライは普通に問題ないです。 ウエットは、差し障りもなく常用の速度域では 問題なく止まれて問題ない感じです。 排水性も良く、大雨の轍の道路もハンドルを取られることもなく 良い感じでした。 オーバースピードだと制動距離も伸びますし 自分の車のブレーキ性能も止まりづらいので 一概になんとも言えませんので、その辺は車によると思います。 タイヤの耐久性は履いたばかりなので、 これから様子を見て行きます。
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4.6純正19インチタイヤから社外ホイール17インチダウンで履き替えました。A/Tタイヤは初めて履きました。乗り始めから2日経って、率直な感想としては純正タイヤよりも煩く、思ってるよりもロードノイズが煩くないです。窓を開けるとタイヤの転がる音がハッキリと聞こえ、40km/h以上から『ブー』とロードノイズが鳴り出すが気にならない程度でした。高速はまだ乗ってないので、気になるところです。 見た目はゴツゴツ感があってカッコいいのとサイドウォールに山と車の絵柄が愛おしく、大変満足してます。空気圧が設定よりも高いおかげがわからないが、ハンドリングが軽く、段差の乗り上げも楽々でした。コストパフォーマンスは最強ですが、今後は燃費にどう影響が出るのか気になるところです。