BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 CCT + NANKANG NS-25 235/45R17 97V XL
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                            ■ホイールについて
                BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 CCT
                        ■BRUT BR-44(ブルート ビーアール44) CCT(コンクリート) 
BR-44のテーマは『オマージュ』で、古き良きデザインを再びプロデュース。クラシックと言う程古くなく、だけど「あのデザイン今有ったらいいね」というご要望に応え、スチールホイールデザインであった仕様を出来る限り忠実にアルミホイールで再現しました。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
                    
                            ■タイヤについて
                NANKANG NS-25 235/45R17 97V XL
                        ■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-25(エヌエスニジュウゴ)は、縦溝を広めに取ることで排水性能を向上させ、ウェット路面でも安定した走行を提供します。また、ショルダー側の溝にTie-Barを配置し、ノイズを軽減。溝側面に段差を付けることでエッジ効果を得られ、グリップ性能が向上しました。
【注意:ALL SEASON UHPと表示されていますが、スタッドレスタイヤとしての性能はございません。夏用タイヤとしてご使用ください。】
■左右非対称パターンです。
「OUTSIDE」の刻印が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
            
    NANKANG(ナンカン)について
    
        
| タイヤタイプ |         | 
|---|
| ブランド名 | BRUT BR-44 | 
|---|---|
| インチ ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm | 17インチ | 
| リム幅 ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) | 7.5J | 
| インセット リムの中心から取り付け面までの距離 | 38mm | 
| P.C.D. ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 | 114.3mm | 
| ホール数 ボルトの穴数 | 5穴 | 
| ハブ径 ホイール裏の中心にある円形の直径 | 73.1mm | 
| ボルト径 ボルト穴の直径 | M14 | 
| ボルト座 ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) | 60度テーパー座 | 
| ホイール規格 「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 | JWL,VIA | 
| ブランド名 | NANKANG | 
|---|---|
| パターン名 | NS-25 | 
| タイヤサイズ | 235/45R17 97V XL | 
| インチサイズ | 17インチ | 
| 外径 | 644mm | 
| タイヤ幅 | 236mm | 
| 推奨リム幅 | 8.0J | 
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 | 
以下よりお問い合わせください
装着可否のお問い合わせ- タイヤ総合評価:175件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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 ぬま
                                                ぬま
                    車種にも因りますが、70km/hくらいからパターンノイズがひどく発生します。100km/hを超えると徐々に静かになりますが、80・90km/h台はベアリングが壊れたのかと思うくらい盛大に響きます。 NS-20よりも増やしたサイドのサイプが原因かと。 乗り心地は柔らかめですが、グリップはある程度しっかりしているようです。 パイロットスポーツ的な乗り味を期待して購入しましたが、私の環境では逆効果でした。 NS-20を選べば良かったのかな。
 たか
                                                たか
                    今日、ボルボV60 です。コンチネンタルから履き替えました。静粛性はかなり良いと感じました。乗り心地もOK。高速走行ではちょっと不安定さがありますが通常には問題ない程度です。ウエットの感じを試してみたいと思います。価格以上と思います。
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3.9リアタイヤの2本をNS-20から交換、フロントは1年前に交換したNS-20のまま NS-25に交換して走り出しですぐは乗り心地もよく、ロードノイズも静かになった感じがあります。ある程度の速度になると、NS-20では感じたことがない腰砕け感があります。ちょっと急なハンドリングでもグニャッと感じるような気持ち悪い感覚で、反応がリニアだったNS-20の方が安心して乗れていた感覚でNS-25よりNS-20のままでよかったと思います。