NOVARIS ROHGUE VF 18x7.0 53 114.3x5 BK/RED + MOMO OUTRUN M-3 225/45R18.Z 95Y XL
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE VF 18x7.0 53 114.3x5 BK/RED
■NOVARIS ROHGUE VF（ノヴァリス ローグ ブイエフ） BK/RED（ピアノブラック/レッドライン）
「NOVARIS」 には、気軽にマイカーのドレスアップ 世界観をイメージ・想像を高めて頂くために スッキリした デザイン性・スポーティーで分かりやすいカラー設定とした。 ROHGUEとは、ならず者・一匹狼などの意味があり、ストリート的な泥臭いイメージコンセプト。 シャープでさりげなく段差を付けた５本ツインスポークは、アンダーカットを入れることで足長感と軽快感を表現、全塗装でありながら シットリ輝く奥深い艶感は 立体感と存在感を強調。
キャップデザインも新設し、 より落ち着きのある質感と高級感を表現。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO OUTRUN M-3 225/45R18.Z 95Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■OUTRUN M-3(アウトラン エムスリー)は、高速走行安定性に優れたハイパフォーマンスタイヤ。左右非対称のトレッドデザインは、静粛性も高め、偏摩耗も抑制します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE VF |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | OUTRUN M-3 |
| タイヤサイズ | 225/45R18.Z 95Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 660mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| ヴェゼル | DBA-RU1 DBA-RU2 |
|---|---|
| ヴェゼル ハイブリッド | DAA-RU3 DAA-RU4 |
| オデッセイ | 6AA-RC4(M/C前・アブソルート) 6BA-RC1(M/C前・アブソルート) 6BA-RC2(M/C前・アブソルート) ABA-RB1(アブソルート) ABA-RB2(アブソルート) DAA-RC4 DBA-RB1 DBA-RB2 DBA-RC1 DBA-RC1(アブソルート) DBA-RC2 DBA-RC2(アブソルート) LA-RB1(アブソルート) LA-RB2(アブソルート) |
日産
| ティアナ | CBA-J31 CBA-PJ31 |
|---|
マツダ
| アテンザ セダン | DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP |
|---|
スバル
| レヴォーグ | 4BA-VN5 5BA-VNH |
|---|
- タイヤ総合評価：8件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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aiu*******
3回目の購入です。毎日約100km、、年間三万キロ走り 6年前に新車で購入したアスリートは20万kmを超えま した。 挙動など、詳しくは表現できませんが、一番分かり やすい表現で、新車時に装着されている、ポテンザよ り優秀？なのではと思います。驚きは空気圧の減りで すが、二、三ヶ月に一度、エアチェックしますが、ポ テンザは、チンチンチンチンと、それなりに。momo は、無音、、、もしくはチーン。 走行性能も全く問題ありません。クラウンアスリー トを前期モデルから乗り継ぎ、トータルで30万キロを 走行しましたが、ディーラーでタイヤ交換する費用の 約一本分で賄えるコストと性能、デザインのうきうき 感、モモを提供してくださったオートウエイに感謝で す。商品の価格というものを、本当に考えさせられま した。ありがとうございました。 拝
sei
アスファルト状態にもよると思いますが、道路ノイズがけっこう有ります。サイドのデザインは格好良いですね。👍
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4.6装着して1週間、タイヤ慣らし中でのレビュー になります。先ず、高速走行と耐久性は、これからの楽しみです。 静粛性に関して、文句なし。スポーツ系のタイヤからの履き替えなので静かで 快適。乗り心地も良く、轍を乗り越える時のハンドルを取られる 感じも無く安心です。 ただ唯一、装着２日目にカーブを曲がっている最中のギャップを 乗り越える時に一瞬アンダーステアが出た事には驚きましたが 以降、毎日同じ道を走っていますが、同じ現象が出ない事と グリップ感が増してるので、そろそろタイヤが馴染んで きたようです。