LEONIS FS 19x8.0 50 114.3x5 PBMC + DAVANTI DX640 235/40R19.Z 96W XL
- 在庫:
- 34セット
- 倉庫状況:
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:○
- ○
- :倉庫には十分在庫がございます
- △
- :倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- :倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
LEONIS FS 19x8.0 50 114.3x5 PBMC
■LEONIS FS(レオニス エフエス) PBMC(パールブラック/ミラーカット)
レオニスFSは レオニスならではの回転計非対称デザインとして設計。 シャープで立体感の有る非対称翼断面スポーク、さりげなくスリット風サブスポークを取り入れ、切り欠きスポークをパラレルに配置、僅かに捻ることによりレオニスらしい躍動感の有るデザインが特徴。センター部周辺の高低差に細かな作り込みで、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。「Full scale 」 ⇒ 「フルスケール」を意味する言葉として命名、レオニスと言うメーターの指示可能な最大値を築くような意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
ブランド名 | LEONIS FS |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
19インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI DX640 235/40R19.Z 96W XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX640(ディーエックスロクヨンマル)は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
カムリ | 6AA-AXVH75 DAA-AXVH70 |
---|
ホンダ
アコード | 6AA-CV3 DBA-CU1 DBA-CU2 DBA-CU2(Type-S) |
---|---|
アコード ツアラー | DBA-CW1 DBA-CW2 DBA-CW2(Type-S) |
アコード ハイブリッド | DAA-CR6 DAA-CR7 |
アコード プラグイン ハイブリッド | DLA-CR5 |
スズキ
キザシ | CBA-RE91S CBA-RF91S |
---|
ダイハツ
アルティス | DAA-AXVH70N |
---|
ブランド名 | DAVANTI |
---|---|
パターン名 | DX640 |
タイヤサイズ | 235/40R19.Z 96W XL |
インチサイズ | 19インチ |
外径 | 671mm |
タイヤ幅 | 241mm |
推奨リム幅 | 8.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:276件
-
- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
イタリアのスポーツセダンに使用しています。 粛性が高く路面にしっかりと食いつく良いタイヤだと思います。 ウェットでも滑らず良く止まります。 高速道路でも静かで良いです。 前に履いていたピレリの古くなったタイヤよりも遥かにロードノイズが少ない分だけエンジンとマフラーの快音が聞こえてくるので運転がさらに楽しくなりました。 スピードの伸びは落ちたように思うので、サーキットで走る人には物足りないと思います。 街乗りや高速巡航には優れているので一般的な用途において不満も無くはコスパが素晴らしいです。 耐久性は履き替えてまだ1000キロほどしか乗っていないので分かりません。 他の扁平率のレビューでサイドが柔らかいというコメントが見られましたが、扁平率40でも履いたばかりの時はぷよぷよする感じがして不安になりスタンドで空気圧をチェックしてもらいました。 しばらく乗ってみるとタイヤが馴染んだのか乗り味に慣れたのか少し締まった感じがして柔らかさには気にならなくなりました。 耐久性を見て良さそうならリピートしたいと思います。
今回初めて中国産のタイヤを購入しました。 toyoのproxes sport からの乗り換えです。 不安もありましたが、乗り心地が良くなり、かつ静粛性もアップしました。 悪い点は、バランスが悪いため、重りの量が増えたことぐらいです。 びっくりしたのが、新品で購入したタイヤがすごく汚かったことです。これは中国で作ったからなのか、オートウェイさんの保管が悪かった ためなのかよくわかりませんが、とても気分が悪かったです。 toyoのproxes sport がネットで7万ちょっと、今回のDX640が5万ちょっとで差額2万と考えると 日本製のproxes sportでも良かったかなと感じました。
この商品にはまだレビューがありません。 最初のレビュアーになりませんか? ※レビューへの書き込みは会員のみの機能です。
車種から商品を検索します
車が車なのでスポーツ走行はしないので、総合的な評価はかけません。 街乗りで言えば、国産やそれに近い高価格帯のタイヤに比べるとうるさいですがそれはしょうがないです。 ただ表面が少し削れてきたら若干静かになったかと思います。 HPで宣伝していて、ショルダーがムチムチしているのが嫌だったから選んだだけなので細かいことを気にしてない方にはちょうどいいと思います。